[实用新型]铁路道岔多功能测量尺

说明书

本实用新型涉及一种铁路道岔多功能测量尺，包括尺子本体，所述尺子本体上套设有游标，所述尺子本体的头部设置有第一卡针，所述游标的头部设置有与第一卡针相配合的第二卡针，所述尺子本体的头部下侧面与游标的下侧面均为开程量基准面，所述第一卡针的尖点为第一开程量测量点，所述第二卡针的尖点为第二开程量测量点；所述尺子本体的尾部设置有第一卡钩，所述游标的尾部设置有与第一卡钩相配合的第二卡钩，所述第一卡钩的内侧面为第一锁闭量测量面，所述第二卡钩的内侧面为第二锁闭量测量面。本实用新型结构设计简单、合理，高效便捷，节省了人工成本，提高了道岔转辙设备结构参数测量的效率以及准确性。

技术领域

本实用新型涉及一种铁路道岔多功能测量尺。

背景技术

铁路电务现场工区在对道岔转辙设备结构参数测量时，对其测量位置有严格要求，对道岔锁闭量和开程量的数值有定量规定。特别是铁路道岔转辙部位特殊结构及提速道岔锁闭量测量的特殊方法，目前全路均直接使用直钢尺和结合道岔转辙设备结构参数进行测量，造成的测量误差大，且工作效率低，对道岔的运用安全出现不可控的因素。

实用新型内容

鉴于现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种铁路道岔多功能测量尺，不仅结构设计合理，而且高效便捷。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种铁路道岔多功能测量尺，包括尺子本体，所述尺子本体上套设有游标，所述尺子本体的头部设置有第一卡针，所述游标的头部设置有与第一卡针相配合的第二卡针，所述尺子本体的头部下侧面与游标的下侧面均为开程量基准面，所述第一卡针的尖点为第一开程量测量点，所述第二卡针的尖点为第二开程量测量点；所述尺子本体的尾部设置有第一卡钩，所述游标的尾部设置有与第一卡钩相配合的第二卡钩，所述第一卡钩的内侧面为第一锁闭量测量面，所述第二卡钩的内侧面为第二锁闭量测量面。

进一步的，所述第一卡针的尖点与第二卡针的尖点位于同一高度。

进一步的，所述第一卡针与第二卡针均呈L形，所述第一卡针与第二卡针形成儿字形。

进一步的，所述第一卡钩与第二卡钩均呈L形，所述第一卡钩与第二卡钩形成U字形。

进一步的，所述尺子本体上沿其长度方向设置有刻度，所述游标上设置有锁闭量读数点与开程量读数点。

进一步的，所述游标上设置有锁紧螺钉。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型结构设计简单、合理，高效便捷，节省了人工成本，提高了道岔转辙设备结构参数测量的效率以及准确性，提高了行车安全，在一定的程度上确保了列车的正点率，具有良好的社会效益与广阔的应用前景。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例的构造示意图。

图2为本实用新型实施例锁闭量测量的使用示意图。

图3为本实用新型实施例开程量测量的使用示意图。

图4为本实用新型实施例锁框内锁勾与锁闭杆的构造示意图。

图中：1-尺子本体，2-游标，3-第一卡针，4-第二卡针，5-第一卡钩，6-第二卡钩，7-锁紧螺钉，a-开程量基准面，b-第一开程量测量点，c-第二开程量测量点，d-第一锁闭量测量面，e-第二锁闭量测量面，f-尖轨，g-锁框内锁勾与锁闭杆，h-开程量，i-锁闭量。

具体实施方式

为让本实用新型的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合附图，作详细说明如下。