[实用新型]一种可导向和摩擦减速的砼式护栏

说明书

本实用新型公开了一种可导向和摩擦减速的砼式护栏，包括护栏本体，所述护栏本体的迎撞面上设有相互平行设置的第一阻爬挡坎和第二阻爬挡坎，所述第二阻爬挡坎设于所述第一阻爬挡坎的上方，所述第一阻爬挡坎和第二阻爬挡坎的长度方向与所述护栏本体的长度方向一致。与现有技术相比，本实用新型设置的第一阻爬挡坎和第二阻爬挡坎形成轨道，当失控车辆撞到护栏上时沿轨道方向滑行，避免车辆的刚性碰撞，减小车辆损伤；同时，失控车辆与轨道以及失控车辆与护栏本体之间均发生摩擦，且不会产生绊阻，从而可以使得失控车辆逐渐减速直至停下；另外，第一阻爬挡坎和第二阻爬挡坎可以对车辆的翻越形成阻挡，防止车辆翻越，避免重大交通事故的发生。

技术领域

本实用新型涉及砼式护栏领域，特别涉及一种可导向和摩擦减速的砼式护栏。

背景技术

近年来，随着我国公路建设和交通运输事业的快速发展，公路通车里程及车辆保有量有了较大增长，其中大型车比例不断增加，行车安全问题形势严峻。在目前我国道路交通事故中，车辆翻越道路护栏造成车毁人亡的事件比例相对较高，给人民的生命财产安全带来极大损害，而防撞护栏作为一种安全设施，在道路行车安全方面起着重要的防护作用。

现有的护栏能在一定程度上避免车的翻越，但是仍有进一步改进的空间，有鉴于此，本发明人经过深入研究，得到一种可导向和摩擦减速的砼式护栏。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种可导向和摩擦减速的砼式护栏，其具有可以防止车辆翻越和减小撞击车辆损伤的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种可导向和摩擦减速的砼式护栏，包括护栏本体，所述护栏本体的迎撞面上设有相互平行设置的第一阻爬挡坎和第二阻爬挡坎，所述第二阻爬挡坎设于所述第一阻爬挡坎的上方，所述第一阻爬挡坎和第二阻爬挡坎的长度方向与所述护栏本体的长度方向一致。

进一步的改进：还包括支撑件和第三阻爬挡坎，所述支撑件设于所述护栏本体上端，所述第三阻爬挡坎搭设于所述支撑件上，所述第三阻爬挡坎相较于所述第一阻爬挡坎和第二阻爬挡坎在水平方向上更靠近道路，所述第三阻爬挡坎与所述第一阻爬挡坎和第二阻爬挡坎平行。

进一步的改进：所述支撑件的数量为多个，多个所述支撑件沿护栏本体的长度方向排布，多个所述支撑件中相邻两支撑件之间具有间隙，所述第三阻爬挡坎搭设于多个所述支撑件上。

进一步的改进：所述支撑件呈块状，所述支撑件的一侧部向道路所在方向延伸形成延伸体，所述第三阻爬挡坎搭设于所述延伸体上。

进一步的改进：所述第一阻爬挡坎和第二阻爬挡坎在竖直方向上的距离为30-60cm。

进一步的改进：所述第二阻爬挡坎和第三阻爬挡坎在竖直方向上的距离为10-30cm。

进一步的改进：所述第一阻爬挡坎和第二阻爬挡坎端部的表面为弧面。

进一步的改进：所述第三阻爬挡坎的竖直截面为矩形。

进一步的改进：所述第一阻爬挡坎和第二阻爬挡坎向对方所在方向相互倾斜。

进一步的改进：所述第二阻爬挡坎的端部比第一阻爬挡坎的端部在水平方向上更靠近道路。

与现有技术相比，本实用新型提供一种可导向和摩擦减速的砼式护栏，其设置的第一阻爬挡坎和第二阻爬挡坎形成轨道，当失控车辆撞到护栏上时，车辆沿轨道方向滑行，从而实现导向功能，避免车辆的刚性碰撞，减小车辆损伤；同时，在滑行过程中，失控车辆与轨道以及失控车辆与护栏本体之间均发生摩擦，且不会产生绊阻，从而可以使得失控车辆逐渐减速直至停下；除此之外，所述第一阻爬挡坎和第二阻爬挡坎可以对车辆的翻越形成阻挡，防止车辆翻越护栏，避免重大交通事故的发生。

附图说明