[实用新型]汽车车身梁架搭接结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车车身梁架搭接结构，包括：纵梁前段、纵梁后段和横梁；汽车车身梁架搭接结构还包括：铝型材连接件；铝型材连接件分别与纵梁前段、纵梁后段和横梁通过螺栓连接；纵梁前段连接至铝型材连接件的一端；纵梁后段连接至铝型材连接件的另一端。有益之处在于汽车车身梁架搭接结构的搭接强度高。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车车身梁架搭接结构。

背景技术

传统的汽车横梁与纵梁之间的连接方法是采用少量的焊点连接。通过焊点连接的汽车横梁和纵梁之间的搭接处强度较弱，影响碰撞强度。

实用新型内容

为解决现有技术的不足，本实用新型提供了一种搭接强度高的汽车车身梁架搭接结构。

为了实现上述目标，本实用新型采用如下的技术方案：

一种汽车车身梁架搭接结构，包括：纵梁前段、纵梁后段和横梁；汽车车身梁架搭接结构还包括：铝型材连接件；铝型材连接件分别与纵梁前段、纵梁后段和横梁通过螺栓连接；纵梁前段连接至铝型材连接件的一端；纵梁后段连接至铝型材连接件的另一端。

进一步地，横梁连接至铝型材连接件的中部。

进一步地，汽车车身梁架搭接结构包括连接铝型材连接件与纵梁前段的至少两个螺栓。

进一步地，连接铝型材连接件与纵梁前段的螺栓的数目为2。

进一步地，汽车车身梁架搭接结构包括连接铝型材连接件与纵梁后段的至少两个螺栓。

进一步地，连接铝型材连接件与纵梁后段的螺栓的数目为2。

进一步地，汽车车身梁架搭接结构包括连接铝型材连接件与横梁的至少两个螺栓。

进一步地，连接铝型材连接件与横梁的螺栓的数目为2。

进一步地，汽车车身梁架搭接结构包括连接铝型材连接件与纵梁前段的至少两个螺栓；汽车车身梁架搭接结构包括连接铝型材连接件与纵梁后段的至少两个螺栓；汽车车身梁架搭接结构包括连接铝型材连接件与横梁的至少两个螺栓；连接铝型材连接件与纵梁前段的螺栓沿横向排布；连接铝型材连接件与横梁的螺栓沿垂直于横向的纵向排布。

进一步地，连接铝型材连接件与纵梁前段的螺栓的排布方向平行于连接铝型材连接件与纵梁后段的螺栓的排布方向。

本实用新型的有益之处在于提供的汽车车身梁架搭接结构的搭接强度高，碰撞强度高。

附图说明

图1是本实用新型的一种汽车车身梁架搭接结构的示意图。

汽车车身梁架搭接结构10，纵梁前段11，纵梁后段12，横梁13，铝型材连接件14，螺栓15。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作具体的介绍。

如图1所示，一种汽车车身梁架搭接结构10，包括：纵梁前段11、纵梁后段12和横梁13。纵梁前段11和纵梁后段12分别连接至横梁13。作为一种优选的实施方式，汽车车身梁架搭接结构10还包括铝型材连接件14。纵梁前段11和纵梁后段12分别通过铝型材连接件14连接至横梁13。

具体而言，铝型材连接件14分别与纵梁前段11、纵梁后段12和横梁13通过螺栓15连接。纵梁前段11连接铝型材连接件14的一端。纵梁后段12连接铝型材连接件14的另一端。横梁13连接铝型材连接件14的中部。铝型材连接件14采用螺栓15分别连接纵梁前段11、纵梁后段12和横梁13的连接方式结构稳定，可以避免焊接连接方式容易断裂的情况发生。由于采用螺栓15连接的方式不容易发生断裂，所以汽车车身梁架搭接结构10的搭接强度较高，提高了汽车的碰撞强度。