[实用新型]海缆铺设用恒张力牵引机的液压驱动系统

说明书

本实用新型属于海缆铺设技术领域，公开了一种海缆铺设用恒张力牵引机的液压驱动系统，主要解决了现有技术中的电动电缆铺设恒张牵引机在使用过程中，容易烧坏，故障率高，成本高等技术问题。其结构包括液压油箱、液压油箱的出油口连接液压泵的吸油口，液压泵的排油口通过排油管连接电液换向阀的进油口，电液换向阀回油口通过回油管连接液压油箱，电液换向阀的第一输出口通过第一驱动管路连接液压马达的进油口，电液换向阀的第二输出口通过第二驱动管路连接液压马达的排油口，第一驱动管路与第二驱动管路之间设置先导式溢流阀和先导式比例溢流阀。本实用新型具有结构简单、紧凑，不易烧坏，可靠性高，设备成本低等优点。

技术领域

本实用新型属于海缆铺设技术领域，尤其涉及一种液压驱动系统，具体的说是一种海缆铺设用恒张力牵引机的液压驱动系统。

背景技术

铺设海缆时，由于海缆较重，容易滑到海底，无法保障其正常工作，需要有设备从上方拉着海缆。目前使用的电动电缆铺设恒张牵引机，该电动电缆铺设恒张牵引机为实现恒拉力需要拉力传感器、比例控制和复杂的电控系统，使用过程中，容易烧坏，故障率高，增加成本。

实用新型内容

为了解决上述现有技术中的不足，本实用新型的目的在于提供一种海缆铺设用恒张力牵引机的液压驱动系统，该驱动系统故障率低，降低成本。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案为：

一种海缆铺设用恒张力牵引机的液压驱动系统，包括液压油箱、所述液压油箱的出油口连接液压泵的吸油口，所述液压泵的排油口通过排油管连接电液换向阀的进油口，所述电液换向阀回油口通过回油管连接所述液压油箱，所述电液换向阀的第一输出口通过第一驱动管路连接液压马达的进油口，所述电液换向阀的第二输出口通过第二驱动管路连接所述液压马达的排油口，所述第一驱动管路与所述第二驱动管路之间设置先导式溢流阀和先导式比例溢流阀，所述先导式溢流阀的进油口连接第二驱动管路，所述先导式溢流阀的出油口连接所述第一驱动管路，所述先导式比例溢流阀的进油口连接所述第一驱动管路，所述先导式比例溢流阀的出油口连接所述第二驱动管路。

使用时，液压马达安装在海缆牵引机上下履带驱动链轮上，上下履带夹持海底电缆实现海缆的收放；通过设置的电液换向阀能够实现液压流向转换控制液压马达的正反转，通过先导式溢流阀和先导式比例溢流阀能够设定压力，实现海缆收放的恒拉力，减少了传感器的控制，结构简单，降低了故障率，降低了成本。

进一步的，所述第一驱动管路与所述电液换向阀的第一输出口连接处设置单向节流阀。

和/或，所述第二驱动管路与所述电液换向阀的第二输出口连接处设置单向节流阀。

通过设置单向节流阀来控制第一驱动管路与第二驱动管路内的油流量。

进一步的，所述电液换向阀和先导式比例溢流阀均采用电控。

操作人员可直接在控制盘操作，操作简便可靠。

进一步的，所述第一驱动管路上设置液压球阀，所述液压球阀设置在所述先导式比例溢流阀与所述液压马达之间。

和/或，所述第二驱动管路上设置液压球阀，所述液压球阀设置在所述先导式比例溢流阀与所述液压马达之间。

通过设置液压球阀可以控制第一驱动管路和第二驱动管路内在先导式比例溢流阀与液压马达之间的油压。

进一步的，所述第一驱动管路与所述第二驱动管路之间设置连接管路，所述连接管路设置在所述先导式比例溢流阀与所述液压球阀之间，所述连接管路上设置两个液控单向阀，位于两个所述液控单向阀之间的连接管路连接所述回油管。

当第一驱动管路或第二驱动管路内的油压过大时，可以快速将两者内的油输送回液压油箱，防止压力过大损坏电液换向阀。