[实用新型]海缆铺设用恒张力牵引机的液压驱动系统有效
申请号: | 201821001877.2 | 申请日: | 2018-06-27 |
公开(公告)号: | CN208381008U | 公开(公告)日: | 2019-01-15 |
发明(设计)人: | 陈万军;关东学;胡太华;蔡建 | 申请(专利权)人: | 天津天易海上工程有限公司 |
主分类号: | F15B11/08 | 分类号: | F15B11/08;F15B13/02;F15B21/041 |
代理公司: | 北京中企鸿阳知识产权代理事务所(普通合伙) 11487 | 代理人: | 郭鸿雁 |
地址: | 300320 天津市滨海新区天*** | 国省代码: | 天津;12 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 电液换向阀 驱动管路 海缆铺设 液压油箱 液压驱动系统 烧坏 本实用新型 恒张力牵引 液压马达 进油口 排油口 输出口 液压泵 先导式比例溢流阀 先导式溢流阀 电动电缆 设备成本 出油口 故障率 回油管 回油口 排油管 牵引机 吸油口 紧凑 铺设 | ||
1.一种海缆铺设用恒张力牵引机的液压驱动系统,其特征是,包括液压油箱、所述液压油箱的出油口连接液压泵的吸油口,所述液压泵的排油口通过排油管连接电液换向阀的进油口,所述电液换向阀回油口通过回油管连接所述液压油箱,所述电液换向阀的第一输出口通过第一驱动管路连接液压马达的进油口,所述电液换向阀的第二输出口通过第二驱动管路连接所述液压马达的排油口,所述第一驱动管路与所述第二驱动管路之间设置先导式溢流阀和先导式比例溢流阀,所述先导式溢流阀的进油口连接第二驱动管路,所述先导式溢流阀的出油口连接所述第一驱动管路,所述先导式比例溢流阀的进油口连接所述第一驱动管路,所述先导式比例溢流阀的出油口连接所述第二驱动管路。
2.根据权利要求1所述的海缆铺设用恒张力牵引机的液压驱动系统,其特征是,所述第一驱动管路与所述电液换向阀的第一输出口连接处设置单向节流阀;
和/或,所述第二驱动管路与所述电液换向阀的第二输出口连接处设置单向节流阀。
3.根据权利要求1所述的海缆铺设用恒张力牵引机的液压驱动系统,其特征是,所述电液换向阀和先导式比例溢流阀均采用电控。
4.根据权利要求1所述的海缆铺设用恒张力牵引机的液压驱动系统,其特征是,所述第一驱动管路上设置液压球阀,所述液压球阀设置在所述先导式比例溢流阀与所述液压马达之间;
和/或,所述第二驱动管路上设置液压球阀,所述液压球阀设置在所述先导式比例溢流阀与所述液压马达之间。
5.根据权利要求4所述的海缆铺设用恒张力牵引机的液压驱动系统,其特征是,所述第一驱动管路与所述第二驱动管路之间设置连接管路,所述连接管路设置在所述先导式比例溢流阀与所述液压球阀之间,所述连接管路上设置两个液控单向阀,位于两个所述液控单向阀之间的连接管路连接所述回油管。
6.根据权利要求1所述的海缆铺设用恒张力牵引机的液压驱动系统,其特征是,所述排油管与所述回油管之间设置先导电磁溢流阀,所述先导电磁溢流阀的进油口与所述排油管连接,所述先导电磁溢流阀的出油口与所述回油管连接。
7.根据权利要求1所述的海缆铺设用恒张力牵引机的液压驱动系统,其特征是,所述液压泵与所述液压油箱之间设置吸入式过滤器。
8.根据权利要求1所述的海缆铺设用恒张力牵引机的液压驱动系统,其特征是,所述回油管与所述液压油箱连接处设置回油过滤器和冷却换热器。
9.根据权利要求1所述的海缆铺设用恒张力牵引机的液压驱动系统,其特征是,所述排油管上设置液控单向阀;
和/或,所述回油管上设置液控单向阀。
10.根据权利要求1所述的海缆铺设用恒张力牵引机的液压驱动系统,其特征是,所述排油管上设置液压表,所述液压表处设置仪表阀。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于天津天易海上工程有限公司,未经天津天易海上工程有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201821001877.2/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种促动器的泵控液压系统
- 下一篇:一种闸门油电控制器及控制系统