[实用新型]一种用于跨声速风洞双机身布局飞行器的双天平双叶片支撑装置

说明书

本实用新型公开了一种用于跨声速风洞双机身布局飞行器的双天平双叶片支撑装置，目的在于解决采用单叶片腹部支撑装置或尾部支撑装置连接双机身飞行器时，存在风洞试验流场畸变和洞壁干扰左右不对称，或会导致连接部段破坏变形严重，导致试验数据失真且难以修正的问题。本实用新型在风洞试验段连接头上设计左右两根支臂，每根支臂前端分别安装一根连接叶片，每根连接叶片顶部均安装一根测力天平，左右两根天平分别与双机身飞行器模型的左右机身内部连接，对双机身飞行器左右部段气动力分别进行测量，从而实现双机身飞行器在跨声速风洞中的连接安装和载荷测量。经测定，本实用新型的双天平双叶片支撑装置能准确、安全的获取双机身飞行器跨声速风洞试验数据。

技术领域

本发明涉及风洞试验技术领域，具体涉及一种在跨声速风洞中适用于双机身布局飞行器的双天平双叶片支撑装置，其是一种用于跨声速风洞双机身布局飞行器的双天平双叶片支撑装置。

背景技术

目前，风洞试验是获取飞机等航空飞行器气动特性的主要手段。风洞试验过程中，飞行器模型通过支撑装置固定于试验段内。跨声速风洞中支撑装置的选取和设计准则主要有以下考虑：1.支撑装置需要有足够的刚度，以减小模型在试验段中的振动；2.支撑装置与模型连接部件需要有足够的强度，以保证模型在试验段中的安全；3.支撑装置对模型外形的破坏要尽量小，同时减小支撑干扰影响，提高试验结果准度。目前，跨声速风洞试验中飞行器模型常见的支撑方式主要包括尾部支撑、单叶片腹部支撑两种。

随着航空工业技术和水平的发展，越来越多的现代航空器采用双机身布局，此类飞行器左右两侧各有一个机身且关于纵向对称面完全对称。针对此类布局，现有支撑方式难以满足其跨声速风洞试验需求，主要体现在如下几个方面。

1）单叶片腹部支撑装置只能连接双机身飞行器的一个机身，必然导致飞行器模型在风洞试验段纵向对称平面内左右不对称，进一步导致风洞试验流场畸变和洞壁干扰存在左右不对称问题，降低风洞试验数据质量，尾部支撑连接单机身也无法避免此类问题。

2）双机身飞行器中间一般配置连接翼或发动机，使用尾部支撑装置连接此处，首先会导致连接部段强度不足进而影响试验安全，其次会导致连接部段破坏变形严重，导致试验数据失真且难以修正。

3）现有尾支撑或单叶片腹部支撑均采用一根天平测量飞行器所受气动力，单根天平在双机身飞行器内部布置困难，且试验数据难以反映两侧机身气动特性差异。

为此，迫切需要一种新的方法或装置，以解决上述问题。

发明内容

本发明的发明目的在于：针对采用单叶片腹部支撑装置或尾部支撑装置连接双机身飞行器时，存在风洞试验流场畸变和洞壁干扰存在左右不对称，或会导致连接部段破坏变形严重，导致试验数据失真且难以修正的问题，提供一种用于跨声速风洞双机身布局飞行器的双天平双叶片支撑装置。本发明在风洞试验段连接头上设计左右两根支臂，每根支臂前端分别安装一根连接叶片，每根连接叶片的顶部均安装一根测力天平，左右两根天平分别与双机身飞行器模型的左右机身内部连接，对双机身飞行器左右部段气动力分别进行测量，从而实现双机身飞行器在跨声速风洞中的连接安装和载荷测量。经测定，本发明的双天平双叶片支撑装置能准确、安全的获取双机身飞行器跨声速风洞试验数据，具有良好的社会效益和经济效益，对于双机身布局飞行器的发展具有重要的意义。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种用于跨声速风洞双机身布局飞行器的双天平双叶片支撑装置，包括连接头、连接头后端连接锥、支臂、叶片、天平，所述支臂、叶片、天平构成测量单元，所述测量单元为两个且测量单元中的支臂相对于连接头的轴向对称平面完全对称，所述连接头后端连接锥与连接头相连且连接头通过连接头后端连接锥能与风洞试验段弯刀机构相连；