[实用新型]一种用于跨声速风洞中扁平融合体飞机的V型尾支撑装置有效
申请号: | 201821000893.X | 申请日: | 2018-06-27 |
公开(公告)号: | CN208254766U | 公开(公告)日: | 2018-12-18 |
发明(设计)人: | 许新;刘大伟;陈德华;黄勇;张守友;田正波;赵忠;彭鑫;李强;姜明杰;武斌;涂梦蕾;熊贵天;李阳 | 申请(专利权)人: | 空气动力学国家重点实验室 |
主分类号: | G01M9/06 | 分类号: | G01M9/06;G01M9/04;G01M9/08 |
代理公司: | 成都天既明专利代理事务所(特殊普通合伙) 51259 | 代理人: | 李钦 |
地址: | 621000 四*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 支撑装置 融合体 风洞 本实用新型 风洞试验 扩张段 飞机 支杆 风洞试验段 机身轴线 技术优点 连接安装 试验过程 载荷测量 等直段 连接段 连接头 弯折式 直支杆 重合 后段 后体 内凹 同轴 支撑 测量 修正 保证 | ||
1.一种用于跨声速风洞中扁平融合体飞机的V型尾支撑装置,其特征在于,包括前段、等直段、第一扩张段、第二扩张段、后段、用于与风洞试验段连接头相连的后端连接段、测量平台;
所述前段、等直段、第一扩张段、第二扩张段、后段、后端连接段依次相连构成V型支撑主体,所述前段沿其轴线前后等直,所述等直段沿其轴线前后等直,所述前段的轴线与等直段的轴线相交,所述前段的轴线与等直段的轴线的相交角为α,所述α为锐角;
所述第一扩张段沿等直段至第一扩张段的方向其周向直径逐渐扩大,所述第一扩张段的轴线与等直段重合;
所述第二扩张段的轴线与第一扩张段的轴线相交呈V型,所述第二扩张段的轴线与第一扩张段的轴线的相交角度为π-2α,所述第二扩张段与第一扩张段的连接处采用圆滑过渡,所述第二扩张段沿第一扩张段至第二扩张段的方向其周向直径逐渐扩大;
所述第二扩张段的轴线与后段的轴线相交,所述第二扩张段的轴线与后段的轴线的相交角为α,所述第二扩张段与后段的连接处采用圆滑过渡;
所述测量平台设置在后段上。
2.根据权利要求1所述用于跨声速风洞中扁平融合体飞机的V型尾支撑装置,其特征在于,所述V型支撑主体通过模型尾部下表面伸入模型内部。
3.根据权利要求1所述用于跨声速风洞中扁平融合体飞机的V型尾支撑装置,其特征在于,所述前段的内部设置有用于与天平相连的天平连接锥。
4.根据权利要求1所述用于跨声速风洞中扁平融合体飞机的V型尾支撑装置,其特征在于,所述测量平台能用于对支杆(即V型尾支撑装置)的安装迎角、滚转角进行测量。
5.根据权利要求1所述用于跨声速风洞中扁平融合体飞机的V型尾支撑装置,其特征在于,所述第一扩张段的下部设置有用于为其他部件提供安装平面的连接斜面。
6.根据权利要求1~5任一项所述用于跨声速风洞中扁平融合体飞机的V型尾支撑装置,其特征在于,所述等直段上设置有若干个底压槽,所述底压槽内设置有用于对模型底部压力进行测量的底压管。
7.根据权利要求6所述用于跨声速风洞中扁平融合体飞机的V型尾支撑装置,其特征在于,所述等直段、第一扩张段、第二扩张段的一侧设置有底压管走线槽,所述底压管设置在底压管走线槽内。
8.根据权利要求7所述用于跨声速风洞中扁平融合体飞机的V型尾支撑装置,其特征在于,所述等直段、第一扩张段上分别设置有与底压管走线槽的走线槽前盖板,所述第二扩张段上设置有与底压管走线槽的走线槽后盖板。
9.根据权利要求8所述用于跨声速风洞中扁平融合体飞机的V型尾支撑装置,其特征在于,所述走线槽前盖板、走线槽后盖板于V型支撑主体之间采用螺杆或螺栓相连且连接后的V型支撑主体表面光滑、无明显凸起。
10.根据权利要求1所述用于跨声速风洞中扁平融合体飞机的V型尾支撑装置,其特征在于,所述前段、等直段、第一扩张段、第二扩张段、后段、后端连接段分别呈圆柱形。
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