[实用新型]铁路车辆车顶装配装置

说明书

本实用新型公开了一种铁路车辆车顶装配装置，用于对铁路车辆车顶进行装配，装配装置具有装配框架和安装于所述装配框架的定位机构、顶紧机构、压紧机构及定位块。本实用新型能够以简单的结构提高装配装置的稳定性，并且可满足铁路车辆的车顶试制及中小批量的生产要求。

技术领域

本实用新型涉及一种铁路车辆车顶装配装置。

背景技术

铁路货车的车顶由车顶板、车顶弯梁、纵向梁、装货口框等零部件组成。由于车顶钢板较薄且零部件较多，因此，在装配焊接过程中应严格控制装配尺寸及焊接变形。在现实生产中，大批量铁路货车的车顶装配需布置专用自动化生产流水线，占地面积大，制造成本高，投产周期长，不适合铁路货车的车顶试制或中小批量生产。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种结构简单、稳定性强，制造成本低，制造周期短，可满足铁路车辆的车顶试制及中小批量的生产要求的铁路车辆车顶装配装置。

需要说明的是，在描述本实用新型的装配装置时提及车顶及其相应结构，仅仅是为了更加清楚地阐述装配装置的具体结构及相互关系，并不意欲限制本实用新型的装配装置。

本实用新型提供一种铁路车辆车顶装配装置，用于对所述车顶进行装配，所述装配装置具有装配框架和安装于所述装配框架的定位机构、顶紧机构、压紧机构及定位块，其中，所述装配框架由俯视呈矩形的矩形框架和侧视呈倒梯形的梯形框架构成；所述定位机构沿该矩形框架的长边方向均匀配置有多个；所述顶紧机构沿该矩形框架的长边方向均匀配置有多组，每组所述顶紧机构靠近所述矩形框架的短边方向的正中间部位设置；所述压紧机构设置于所述矩形框架的短边方向的两个端部之上，沿该矩形框架的长边方向均匀配置有多组；所述定位块沿该矩形框架的长边方向均匀配置有多个，靠近所述矩形框架的短边方向的正中间部位设置，且位于所述顶紧机构的下方。

本实用新型通过采用上述结构的铁路车辆车顶装配装置，能够以简单的结构提高装配装置的稳定性，并且可满足铁路车辆的车顶试制及中小批量的生产要求。装配框架的矩形框架俯视呈矩形，但并不严格限制其形状，只要大致呈矩形即可。同样，装配框架的梯形框架侧视呈倒梯形，但并不严格限制其形状，只要大致呈倒梯形即可。

本实用新型的铁路车辆车顶具有本领域已知的结构。例如，车顶包括作为定位压紧对象的车顶板、车顶弯梁、纵向梁和装货口边框。车顶板为侧视呈圆弧形状的钣金件，在该车顶板的中间部位设置有装货口，在该装货口周边设置有装货口边框，车顶弯梁和纵向梁邻接配置，并分别以车顶板的侧视方向的该装货口的中心线为对称轴对称设置。

根据本实用新型的铁路车辆车顶装配装置，优选地，所述装配框架为由方形空心型钢构成的整体框架，并且所述框架的最低处设置有垫板。例如，最低处设置可以为所述框架与地面接触部位。

通过采用方形空心型钢设计装配装置整体框架，能够保证装配装置的稳定牢固，通过采用垫板，能够增大装配装置与地面的接触面积，保证装配装置的稳定性。垫板可以为圆形，其数量与装配装置的地面接触部位的数量相对应，例如为6～14个，优选为7～10个。

根据本实用新型的铁路车辆车顶装配装置，优选地，所述定位机构包括定位板和定位支撑板，所述定位板设置在所述定位支撑板的同一表面的两侧，用于对所述车顶的所述车顶弯梁的定位，所述定位支撑板用于对所述车顶的车顶板进行支撑。

通过采用定位板和定位支撑板能够对车顶牢固地定位。该定位板例如可以使用铣床加工而得到，这样能够确保其精度。另外，该支撑板例如可以使用数控等离子切割其外形，从而能够确保其精度。该定位机构的数量没有特别的限定，例如为，6～10个，优选为7～10个。

根据本实用新型的铁路车辆车顶装配装置，优选地，所述定位支撑板一侧呈圆弧形状，该圆弧形状与所述车顶的车顶板在侧视时的圆弧形状一致。