[实用新型]座椅注塑件注塑用模具工装

说明书

本实用新型提供座椅注塑件注塑用模具工装，该模具工装包括上模架、上模仁、下模架和下模仁，所述上模仁通过定位装置固设于上模仁固定槽内，所述下模仁通过定位装置固设于下模仁固定槽内；所述定位装置包括位于上/下模架内的若干弹簧插销，该若干弹簧插销相对所述上/下模仁对称分布；所述下模架上方设有缓冲压板。该实用新型的座椅注塑件注塑用模具工装在下模架上增设了缓冲压板，该缓冲压板在上模仁与下模仁相对压合的过程中给予下模架以保护，延长模具工装的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件加工技术领域，尤其是涉及座椅注塑件注塑用模具工装。

背景技术

现有技术中，EPP聚丙烯被广泛应用于汽车零部件的注塑过程中，该注塑过程主要是将EPP聚丙烯原料经过模具工装的主流道注射入模具形腔内而固化成型的，该注塑成型的模具的抗压性和韧性较好。因汽车零部件较多，需要的模具较多，对模具工装内的模仁更换较频繁，现有的模仁一般都是通过螺栓固定，可拆卸性差，模仁更换效率低；且，在模仁相对压合的过程中，上模架对下模架上表面的冲击较大，影响模具工装的使用寿命，本实用新型即是在上述技术问题的基础上进行改进。

发明内容

针对背景技术中提到的技术问题情况，该实用新型的技术方案提供一种使用寿命长、模仁更换简单的座椅注塑件注塑用模具工装。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

座椅注塑件注塑用模具工装，该模具工装包括上模架、上模仁、下模架和下模仁，所述上模架中部设有上模仁固定槽，所述上模仁通过定位装置固设于所述上模仁固定槽内，所述下模架中部设有下模仁固定槽，所述下模仁通过定位装置固设于所述下模仁固定槽内；

所述定位装置包括位于上/下模架内的若干弹簧插销，该若干弹簧插销相对所述上/下模仁对称分布，所述上/下模仁相对的两侧面上设有供弹簧插销插入的限位槽；

所述下模架上方设有缓冲压板，所述下模架上设有若干安装孔，所述安装孔包括弹簧安装孔和螺钉安装孔，所述螺钉安装孔位于弹簧安装孔下方，每一所述弹簧安装孔内均设有一压缩弹簧，每一所述螺钉安装孔内均螺纹连接一螺钉，所述螺钉上端面与压缩弹簧的底端接触，所述压缩弹簧的上端高于下模架的上表面，所述缓冲压板上表面高于所述下模仁上表面。

进一步，所述下模架内设有顶出装置，所述顶出装置由动力机构带动升降，所述顶出装置包括底板，位于所述底板中部的四个顶针和位于底板四个边角处的顶针导杆。

进一步，所述下模仁中部设有四个供顶针穿过的通孔，所述下模仁的四个边角处设有供顶针导杆穿过的通孔。

进一步，所述下模架内设有主流道，所述底板中部、下模仁固定槽中部及下模仁中部均设有供主流道穿过的通孔。

进一步，所述上模架下表面上固设有若干导向柱，所述下模架上设有供所述导向柱插入的通孔。

进一步，所述动力机构为油缸，所述底板下表面与油缸的传动杆自由端固定连接。

本实用新型具有的优点和积极效果是：(1)本实用新型利用弹簧插销将上、下模仁固定到相应固定槽内，该固定方式简单，且易于对上、下模仁进行更换，提高工作效率；(2)本实用新型在下模架上增设了缓冲压板，且该缓冲压板通过压缩弹簧悬浮于下模架上，当上模仁与下模仁相对压合的过程中，上模架首先会对缓冲压板施加压力，继而对下模架施加压力，即上模架不会直接作用于下模架，给下模架以保护。

附图说明

图1是实施例中模具工装(加装上模仁、下模仁)的立体结构示意图；

图2是图1的主视结构示意图；

图3是实施例中模具工装(未加装上模仁、下模仁)的立体结构示意图；

图4是实施例中的上模仁的结构示意图；