[实用新型]高配光效果的LED汽车尾灯

说明书

本实用新型涉及汽车尾灯技术领域，且公开了高配光效果的LED汽车尾灯，包括壳体，所述壳体的顶部通过锁紧螺丝固定安装有盖板，所述壳体的底部活动安装有灯罩，所述壳体的内壁左侧固定安装有固定块，所述固定块的右侧固定安装有左支撑块，所述左支撑块的右侧开设有第一限位槽，所述壳体的内壁右侧固定安装有螺杆，所述螺杆的表面螺纹连接有右支撑块，所述右支撑块的左侧开设有第二限位槽。该高配光效果的LED汽车尾灯，该技术方案可以快捷调节LED发光模组的支撑机构支撑杆和固定杆的角度，从而达到调节LED发光模组光照角度的目的，提高了LED汽车尾灯配光效果，且调试过程简单，极大的提高了LED汽车尾灯的安装调试效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车尾灯技术领域，具体为一种高配光效果的LED汽车尾灯。

背景技术

LED尾灯是一种采用长时间LED光源的创新刹车灯与尾灯，它们可以在汽车刹车、调头或转向时向其他车辆和行人发出信号，LED尾灯拥有出色的光源强度，即使在雾天也能保持极高的可见度，与传统灯具相比，LED尾灯拥有一系列技术优势，极短的反应时间和较长的使用寿命是其中最为重要的优势。

为了保证LED汽车尾灯的配光效果和使用效果，在LED汽车尾灯安装于车体的时候，需要经过多次调试，目前市场上的LED汽车尾灯，其光照机构多为固定不可调节的，在进行LED汽车尾灯安装的时候，调试较为困难，降低了LED汽车尾灯的安装调试效率，故而提出一种技术方案来解决上述提出的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高配光效果的LED汽车尾灯，具备调试简单，提高了LED汽车尾灯的安装调试效率等优点，解决了目前市场上的LED汽车尾灯，其光照机构多为固定不可调节的，在进行LED汽车尾灯安装的时候，调试较为困难，降低了LED汽车尾灯的安装调试效率的问题。

(二)技术方案

为实现上述调试简单，提高了LED汽车尾灯的安装调试效率的目的，本实用新型提供如下技术方案：高配光效果的LED汽车尾灯，包括壳体，所述壳体的顶部通过锁紧螺丝固定安装有盖板，所述壳体的底部活动安装有灯罩，所述壳体的内壁左侧固定安装有固定块，所述固定块的右侧固定安装有左支撑块，所述左支撑块的右侧开设有第一限位槽，所述壳体的内壁右侧固定安装有螺杆，所述螺杆的表面螺纹连接有右支撑块，所述右支撑块的左侧开设有第二限位槽，所述第一限位槽的内壁活动安装有与第二限位槽内壁接触的支撑杆，所述支撑杆的表面开设有限位孔，所述左支撑块的右侧且位于支撑杆的上下两侧均固定安装有筋条，两个所述筋条相背的一侧均插接有一端贯穿筋条的限位杆，所述支撑杆的底部固定安装有固定杆，所述固定杆的表面套接有缓冲板，所述固定杆的表面套接有顶部与缓冲板底部接触的LED发光模组，所述固定杆的表面且位于LED发光模组的下方套接有锁紧螺母，所述支撑杆的底部固定安装有弹簧，所述弹簧的底部固定安装有压块。

优选的，所述灯罩的顶部固定安装有卡销，所述壳体的底部开设有卡槽，所述卡销与卡槽卡接。

优选的，所述壳体的左右两侧均开设有散热孔，所述散热孔的内壁固定安装有防尘网。

优选的，所述限位杆与筋条螺纹连接，所述限位孔的数量不少于十个，所述限位孔呈环形分布于支撑杆的表面。

优选的，所述固定杆的表面且位于缓冲板与LED发光模组之间套接有第一橡胶垫，所述固定杆的表面且位于锁紧螺母与LED发光模组之间套接有第二橡胶垫。

优选的，所述弹簧的数量为两个，且两个所述弹簧以固定杆的竖直中心线为对称线对称分布，所述压块的底部与LED发光模组的顶部接触。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种高配光效果的LED汽车尾灯，具备以下有益效果：