[实用新型]辅助刹车装置

说明书

本实用新型公开一种适用于多轮胎重型货车的辅助刹车装置，包括推动装置、刹车块以及固定挡板；所述推动装置包括控制器、驱动器、推板以及复位弹簧；刹车系统与所述控制器所述驱动器电连接，所述推板一端与车底盘沿水平方向滑动连接，所述驱动器与所述推板驱动连接，所述复位弹簧两端分别与所述推板和刹车块固定连接；所述刹车块设置在车轮与车轮上方车底盘之间；所述固定挡板的上端面与车胎上方的车底盘固定连接，所述固定挡板的下端面设置有滚轮，所述滚轮竖直方向固定；所述固定挡板的长度大于车轮半径；本实用新型结构简单，操作方便，通过设置有与刹车系统联动的辅助刹车装置，能有效减少多轮胎重型货车的刹车时间和距离。

技术领域

本实用新型涉及一种刹车装置，具体涉及一种用于多轮胎重型货车的辅助刹车装置。

背景技术

由于多轮胎重型货车质量大，惯性大，在运行过程刹车不容易停车，且刹车的刹车距离很大，同时不能将货车的轮胎进行抱死，无法转向，因此由于多轮胎重型货车刹车较慢，刹车距离过长造成的车祸越来越多。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供一种减少刹车距离的一种用于多轮胎重型货车的辅助刹车装置。

为达到上述目的，本实用新型一种辅助刹车装置，包括推动装置、刹车块以及固定挡板；

所述推动装置包括控制器、驱动器、推板以及复位弹簧；刹车系统与所述控制器所述驱动器电连接，所述推板一端与车底盘沿水平方向滑动连接，所述驱动器与所述推板驱动连接，所述复位弹簧两端分别与所述推板和刹车块固定连接；

所述刹车块设置在车轮与车轮上方车底盘之间，所述刹车块包括水平面、竖直面以及弧形面，所述水平面与所述竖直面垂直连接，所述弧形面两端分别与所述水平面自由端和竖直面自由端连接，所述弧形面向水平面与竖直面围成直角的方向弯曲，所述竖直面的长度大于车轮与车轮上方车底盘之间的距离长度；

所述固定挡板的上端面与车胎上方的车底盘固定连接，所述固定挡板的下端面设置有滚轮，所述滚轮竖直方向固定；所述固定挡板的长度大于车轮半径；

刹车系统启动时，所述控制器控制所述驱动器驱动所述推板向车轮方向移动，从而带动所述刹车块靠近车轮，当车轮与所述刹车块接触，瞬间拉伸复位弹簧向车轮转动方向移动一段距离并使刹车块水平面的上端与所述固定挡板接触，使所述刹车块与车胎保持滑动摩擦起到刹车作用。

较佳的，还包括滑块、L型导杆、悬杆以及刹车板；

所述滑块一端与所述推板另一端沿竖直方向滑动连接，所述滑块另一端与所述L型导杆的短杆自由端铰接，所述L型导杆的长杆的自由端与刹车板上端铰接，所述悬杆包括支杆和圆盘，所述支杆上端与车底盘固定连接，所述支杆下端与所述圆盘的边缘固定连接，所述L型导杆的弯曲处与所述圆盘中心旋转连接；所述圆盘中心与所述推板初始位置之间的距离小于所述L型导杆的短杆的长度；

当所述推板向车轮方向移动时，所述推板与所述悬杆之间距离增大，所述滑块移动沿竖直方向移动从而使L型导杆绕所述圆盘中心旋转，所述L型导杆的长杆端带动所述刹车板向下移动与地面接触。

较佳的，所述L型导杆的长杆与短杆之间的夹角为60～90°。

较佳的，还包括若干间隔设置的散热通道；

若干所述散热通道设置在所述刹车块内部，所述散热通道为一通孔，所述散热通道包括连通的第一通道和第二通道，所述第一通道的自由端口设置在所述刹车块的弧形斜面上，且所述第一通道与所述刹车块截面的弧形斜面垂直设置，所述第二通道的自由端口设置在所述刹车块的竖直面上，所述第二通道与复位弹簧间隔设置，且任意两个所述第一通道自由端口之间的距离小于所述复位弹簧的内径，所述第二通道向下倾斜设置，所述第二通道的倾斜角度为5～20 °