[实用新型]用于新能源汽车加热器的高压PTC陶瓷元件

说明书

一种用于新能源汽车加热器的高压PTC陶瓷元件，包括：PTC陶瓷元件本体；PTC陶瓷元件本体呈长方体，包括一个顶面、一个底面、两个相互平行的长侧面和两个相互平行的短侧面；电极，电极的数量为两个，两个电极分别设置在两个相互平行的长侧面上。电流通过侧边电极流入，垂直于侧边电极的两个大的平面作为散热面。电极间的厚度增加，使用电压可以获得很大的提高，而且PTC陶瓷元件中心部位的热量在两侧散热器的散热下被充分散发，不会因为PTC陶瓷元件厚度的增加，而造成击穿。可以大幅度提高PTC陶瓷元件本体的使用电压，使PTC陶瓷元件可以工作在900V～1500V，甚至更高的电压下使用。

技术领域

本实用新型涉及电学领域，尤其涉及PTC陶瓷元件，特别是一种用于新能源汽车加热器的高压PTC陶瓷元件。

背景技术

现有技术中，用于新能源汽车加热器的PTC陶瓷元件是长方体的，电极位于长方体PTC陶瓷元件的大平面上下。为了能在300V以上的高电压下使用，就要提高PTC陶瓷元件的耐压。通常做法是提高PTC陶瓷元件的常温电阻值，同时还需要增加PTC陶瓷元件的厚度，以便承受更高的使用电压。一般来讲，在300～900V电压下使用时，为保证加热器的可靠性，PTC陶瓷元件的厚度在2～4mm之间选择。但是，PTC陶瓷元件厚度的增加，其耐压并不是线性增加的，这是由于当PTC陶瓷元件的厚度增加时，PTC陶瓷元件中间部位的热量便不容易散发，导致其中心部位温度的升高，温度的升高，中心部位的电阻就大，电压在中心部位的分压就大，这样很容易造成PTC陶瓷元件的击穿或开裂。所以PTC陶瓷元件的厚度不是越厚越好。由于PTC陶瓷元件的这种局限性，在实际使用中，PTC陶瓷元件的使用电压不可能做得很高，容易导致PTC陶瓷元件在高电压下的短路击穿。

为了获得大的常温电阻，需要添加更多的受主杂质，过多的受主杂质会导致PTC特性的下降。同时，烧结保温时间延长，铅的挥发易造成材料成分的偏离，即“失铅”，降低材料的性能，而且烧结时能耗增加。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种解决上述技术问题的用于新能源汽车加热器的高压PTC陶瓷元件。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的用于新能源汽车加热器的高压PTC陶瓷元件，包括：PTC陶瓷元件本体；所述的PTC陶瓷元件本体呈长方体，包括一个顶面、一个底面、两个相互平行的长侧面和两个相互平行的短侧面，顶面和底面的面积分别大于任意一个长侧面或者任意一个短侧面的面积；电极，所述电极的数量为两个，两个所述的电极分别设置在两个相互平行的长侧面上。

两个所述电极之间的间距为3毫米～30毫米。

所述电极的宽度为1毫米～5毫米。

所述电极的长度为5毫米～50毫米。

本实用新型的用于新能源汽车加热器的高压PTC陶瓷元件在PTC陶瓷元件本体上采用侧边电极的设计，使电流通过侧边电极流入，垂直于侧边电极的两个大的平面作为散热面。这种设计，电极间的厚度增加了，使用电压可以获得很大的提高，而且PTC陶瓷元件本体中心部位的热量在两侧散热器的散热下被充分散发，不会因为PTC陶瓷元件本体厚度的增加，而造成击穿。所以这种侧边电极的设计，可以大幅度提高PTC陶瓷元件本体的耐压，使PTC陶瓷元件本体可以工作在900V～1500V，甚至更高的电压下使用。

附图说明

图1为本实用新型的用于新能源汽车加热器的高压PTC陶瓷元件的结构示意图一；

图2为本实用新型的用于新能源汽车加热器的高压PTC陶瓷元件的结构示意图二。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的用于新能源汽车加热器的高压PTC陶瓷元件作进一步详细说明。