[实用新型]一种复合材料管内涨法成型模具

说明书

一种复合材料管内涨法成型模具，属于航空复合材料成型领域。金属芯模一的锥形连接凸台匹配插入金属芯模二的锥形孔内，金属芯模一和金属芯模二通过嵌入挡槽一和挡槽二内的挡键固定连接，金属芯模一另一端设有充气孔，金属芯模一和金属芯模二的侧壁上设有数个通气孔；下模体和上模体的型腔内由内至外依次装有金属芯模及硅胶气囊，硅胶气囊外侧面包裹用于制作复合材料管的复合材料层，硅胶气囊的两端分别用卡箍扎紧，金属芯模另一端可拆卸连接有端盖；下模体的上端面位于型腔的两侧沿轴向分别设有溢胶槽和密封槽，下模体和上模体的两个侧壁上均设有数个通风孔，下模体和上模体通过数个螺栓紧固连接。本实用新型用于复合材料管的成型。

技术领域

本实用新型涉及一种复合材料管成型模具，属于航空复合材料成型领域。

背景技术

碳纤维复合材料，由于其比强度，比模量大、重量轻、耐腐蚀、抗疲劳，可设计性强等特点，在飞机上得到越来越广泛的应用。复合材料在飞机上的应用部位，已由非承力件及次承力件逐步发展到主承力部件，并向大型化、复杂化、整体化方向发展。先进复合材料的用量已成为体现飞机先进性的重要指标。

复合材料件通常采用真空袋法成型，复合材料管成型，由于外表面粗糙度要求较高，真空袋法直接成型满足不了外表面粗糙度要求，故而想寻求其它成型方法。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种复合材料管内涨法成型模具，以解决采用上述现有技术无法无法制备外表面精度要求高的复合材料管的问题。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种复合材料管内涨法成型模具，其组成包括下模体、上模体、硅胶气囊、金属芯模、端盖、挡键以及两个卡箍；所述金属芯模外形为圆管形状，所述金属芯模包括两段，分别是金属芯模一和金属芯模二；

所述金属芯模一的一端具有锥形连接凸台，所述金属芯模二的一端沿轴向设有锥形孔，金属芯模一的锥形连接凸台侧壁上沿轴向设有一段挡槽一，金属芯模二所述一端沿轴向设有一段挡槽二，所述挡槽一与挡槽二的槽宽相同，金属芯模一的锥形连接凸台匹配插入金属芯模二的锥形孔内，金属芯模一和金属芯模二通过嵌入挡槽一和挡槽二内的挡键固定连接，金属芯模一另一端设有充气孔，金属芯模一和金属芯模二的侧壁上设有数个通气孔；所述下模体和上模体的型腔内由内至外依次装有金属芯模及硅胶气囊，金属芯模的两端置于下模体和上模体的外部，所述硅胶气囊外侧面包裹用于制作复合材料管的复合材料层，硅胶气囊的两端分别用卡箍扎紧，金属芯模另一端可拆卸连接有端盖；下模体的上端面位于型腔的两侧沿轴向分别设有溢胶槽和密封槽，所述的溢胶槽设置在下模体的型腔与密封槽之间，下模体和上模体的两个侧壁上均设有数个通风孔，下模体和上模体通过数个螺栓紧固连接。

本实用新型相对于现有技术的有益效果是：

1、本实用新型采用硅胶气囊将压力传递到复合材料铺层上，进而压实复合材料铺层，解决了外表面精度要求高的复合材料管成型难的问题。

2、采用硅胶气囊，除了传递压力外，还起到限制复合材料铺层在固化过程中的流动，使得复合材料管的壁厚趋于均匀一致。

3、本实用新型解决了长径比达900:1的大长径比复合材料管难于成型的问题。

4、采用本实用新型的成型模具制备的复合材料管，其材料包括但不局限于碳纤维复合材料、玻璃纤维复合材料。

5、金属芯模，其材质不仅仅是Q235钢管，也包含其它钢管，如，镀锌管、无缝钢管等。

6、本实用新型结构简单，容易安装，所制成的复合材料管外壁直径或半径精度达到±0.5mm，壁厚精度是壁厚的5%。

附图说明

图1是本实用新型的一种复合材料管内涨法成型模具的整体结构拆分轴侧图；

图2是图1的A处局部放大图；