[实用新型]一种动车制动器底座的冷压成型模具

说明书

本实用新型公开了一种动车制动器底座的冷压成型模具所述模具包括：上模、冲头、底座、下模和顶杆系统，冲头根据动车制动器齿形要求预制并垂直固定在上模上，底座固定在下模中间，动车制动器底座预制件放在下模模腔中固定在底座上，下模底部有若干顶杆导孔。顶杆座和若干第一顶杆和若干第二顶杆组成顶杆系统，第一顶杆负责将下模整体向上托举至工作位置，第二顶杆负责将动车制动器底座预制件从下模顶出。本实用新型提高了制动器底座内端面齿形精度的加工水平，已经部分取代了国外的同类产品在动车上的应用。

技术领域

本实用新型涉及高铁零部件制造领域，特别是涉及一种动车制动器底座的冷压成型模具。

背景技术

近年以来，高速铁路技网线在我国全线铺开，里程再创历史新高已经成为我国对外交流的一张新名片，伴随着高铁的迅猛发展，相关技术也得到长足进步，但是具体到细节仍有一些方面还有所欠缺，比如今天提到的动车制动器底座，因为要面对高铁运行环境的严苛要求，对加工精度和强度有较高要求，尤其是其中的内部端面齿形的精度要求很高一般的加工方法也达不到要求，多家公司进行过试制都达不到铁路总公司的要求，所以一直以来只能由国外公司供货。为了改变这个局面，我司在对制造工艺和模具设计要素重新整合的基础上进行大量实验，终于得到合格的产品。该产品目前已经通过相关部门验收，应用在高铁动车组之上。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种动车制动器底座的生产工艺及冷压成型模具，可以确保生产的动车用制动器底座端面内部齿形达到图纸要求的加工精度。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：

提供一种适用于动车制动器底座的冷压成型模具，所述冷压成型模具包括：上模、冲头、底座、下模和顶杆系统；所述冲头垂直固定在上模上，所述冲头表面根据所述动车制动器底座的内部端面齿形要求预制；所述底座固定在所述下模中间，所述动车制动器底座的预制件放进所述下模的模腔中，固定在所述底座上，所述下模底部有若干个顶杆导孔；所述顶杆系统包括顶杆座和若干个第一顶杆和若干个第二顶杆，所述第一顶杆一端外接液压顶出装置，另一端的能够通过所述顶杆座的顶出限位 孔向上顶出至所述下模底部，负责将所述下模整体向上托举至工作位置和挤压时的支撑作用；所述第二顶杆的一端固定在所述顶杆座上，另一端伸入所述顶杆导孔中，所述第二顶杆负责挤压成型完成后沿所述顶杆导孔将所述制动器底座的预制件从所述下模顶出。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述顶出系统中负责托举支撑的所述第一顶杆为一根，所述第二顶杆为两根；所述第一顶杆一端外接液压顶出机构，另一端能够通过所述顶出座正中间的顶出限位孔向上顶出至所述下模底部；所述第一顶杆与所述下模的接触点位于挤压端面正下方，所述接触点与所述冲头和所述制动器内部端面的中心点成一条直线；所述第一顶杆顶出端面为平面与所述制动器内部端面的截面为相同圆形，所述顶杆端面直径不小于所述制动器内部截面直径的0.9倍；所述第二顶杆均匀分布在所述第一顶杆的两侧。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述底座和所述下模之间采用定位柱固定相对位置。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述挤压和顶出动作的驱动力由外接液压系统提供。

本实用新型动车制动器底座的有益效果是：

1）采用新型的冷压成型模具进行冷挤压工艺制造，新工艺只对内部端面进行冷挤成型，与零件整体挤压成型相比降低了所用压机的吨位，而且不影响前后道加工工序，降低了整体加工难度。

2）新型的冷压成型模具结构，通过使用顶杆系统的整体托举降低了冲头挤压的冲程，提高了挤压时的稳定性和精度。

本实用新型解决了动车制动器内端面高精度齿形加工的难点，实现了该零件的国产化，取得了很好的社会效果 。

附图说明

图1是本实用新型适用于动车制动器底座的冷压成型模具一优选实施例的整体结构示意图；