[实用新型]一种轨道交通车门系统的踏板装置有效
| 申请号： | 201820966480.0 | 申请日： | 2018-06-22 |
| 公开（公告）号： | CN208915171U | 公开（公告）日： | 2019-05-31 |
| 发明（设计）人： | 李彦 | 申请（专利权）人： | 唐山瑞欧达科技有限公司 |
| 主分类号： | B61D23/02 | 分类号： | B61D23/02 |
| 代理公司： | 北京联瑞联丰知识产权代理事务所(普通合伙) 11411 | 代理人： | 苏友娟 |
| 地址： | 063000 河北省唐*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 踏板 驱动仓 车门系统 本实用新型 轨道交通 踏板装置 一端连接 推动杆 旋转轴 滑轮 弹簧 滑槽 折杆 车门 安全便捷 节省空间 两侧设置 驱动结构 往返运动 车体 滑出 滑行 车厢 穿过 轨道 | ||
1.一种轨道交通车门系统的踏板装置，其特征在于，包括车体(1)、轨道(2)和踏板(3)，车体(1)包括车门(4)、车厢(5)和车底(6)，车厢(5)和车底(6)之间设置有驱动仓(11)，驱动仓(11)位于车门(4)滑行区域的正下方，驱动仓(11)内安装有踏板(3)，驱动仓(11)与踏板(3)接触的两侧设置有滑槽，踏板(3)两侧安装有若干滑轮(12)，滑轮(12)安装在滑槽内做往返运动，车门(4)底部穿过车底(6)在驱动仓(11)内与折杆(7)一端连接，折杆(7)另一端与另一车门(4)底部连接，折杆(7)由中部安装的弹簧旋转轴(9)分为等长的两部分，该两部分分别与弹簧旋转轴(9)两侧的伸长端焊接，折杆(7)沿弹簧旋转轴(9)调节两部分之间的夹角大小，弹簧旋转轴(9)与推动杆(8)一端连接，踏板(3)安装在驱动仓(11)内的一边为底边，推动杆(8)另一端与底边中部连接。
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通车门系统的踏板装置，其特征在于，踏板(3)底边两端安装有限位片，折杆(7)和推动杆(8)均安装在驱动仓(11)内。
3.根据权利要求1所述的一种轨道交通车门系统的踏板装置，其特征在于，折杆(7)中部安装有磁性件，驱动仓(11)内部与仓口对应的一边安装有与该磁性件对应的吸引件。
4.根据权利要求1所述的一种轨道交通车门系统的踏板装置，其特征在于，踏板(3)外侧设置为斜坡结构，踏板(3)上表面加装一层橡胶垫(10)，该橡胶垫(10)为表面凸起结构。
5.根据权利要求1所述的一种轨道交通车门系统的踏板装置，其特征在于，车门(4)底部的滑行轨道外周设置有橡胶密封层，该橡胶密封层与滑行轨道结构相适配。
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