[实用新型]一种检测风冷油换热器换热功率的测试系统

说明书

本实用新型公开了一种检测风冷油换热器换热功率的测试系统，属于风力发电领域。它包括通过管道依次连通的高温油箱、动力单元、风冷油换热器、油路切换装置、流量计和低温油箱，油路切换装置与高温油箱之间设管道；高温油箱上设有加热器和温度传感器Ⅰ；风冷油换热器的进油口和出油口上分别设温度传感器Ⅱ和温度传感器Ⅲ，风冷油换热器的进风口和出风口上分别设风速仪和温度传感器Ⅳ。本实用新型实现了风冷油换热器换热功率的快速检测，并且检测结果准确，能够依据检测结果判断出风冷油换热器与齿轮箱是否符合设计值，进而选择与齿轮箱匹配的风冷油换热器，延长齿轮箱的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于风力发电技术领域，具体涉及一种检测风冷油换热器换热功率的测试系统。

背景技术

齿轮箱是风力发电机组中一个应用很广泛的机械部件，它的主要功用是将风机叶轮在风力作用下所产生的动力传递给发电机并使其得到相应转速。通常风机叶轮的转速很低，远达不到发电机发电所要求的转速，必须通过齿轮箱的增速作用来提高转速，而增速作用会产生巨大的热量。这就需要风力发电机组齿轮箱配备冷却单元，即风冷油换热器，对齿轮箱内部的高温油液进行冷却。高温油液经过风冷油换热器的冷却作用，从而满足齿轮箱的使用温度，使齿轮箱在一个平稳的温度下运行，进而延长齿轮箱的使用寿命。目前，国内与齿轮箱配套的风冷油换热器的换热功率(即规定环境温度下，风冷油换热器能将高温油液冷却多少度) 是根据其配套的齿轮箱总功率计算的，国内通常作为配套的风冷油换热器的换热功率为齿轮箱总功率的3％。

风冷油换热器在出厂时会标功率，即设计值；但在实际应用时，需要验证实际散热功率是否符合设计值，以确保风冷油换热器对齿轮箱的散热效果。目前风冷油换热器的换热功率 (H)主要依据下面的公式进行计算分析：H＝＝CQρΔT(H:实际散热功率，C:介质比热， Q：介质流量，ρ：介质密度，ΔT：介质进出口温差)；常用的检测方法是通过电脑技术检测，或者只检测其风速风量，无论哪种方法，得到的计算结果偏差都很大，这个偏差会影响检测结果，导致选择的风冷油换热的换热功率与齿轮箱所需要的换热效果并不匹配，影响齿轮箱的使用寿命。

实用新型内容

1、要解决的问题

针对现有技术中存在的不能精准、快速检测风冷油的换热功率的问题，本实用新型提供一种检测齿轮箱风冷油换热器换热功率的测试系统。本实用新型操作灵活简单、可靠性强、安全系数高、成本低、检测迅速。

2、技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案：

一种检测风冷油换热器换热功率的测试系统，包括通过管道依次连通的高温油箱、动力单元、风冷油换热器、油路切换装置、流量计和低温油箱，油路切换装置与高温油箱之间设管道；

高温油箱上设有加热器和温度传感器Ⅰ；风冷油换热器的进油口和出油口上分别设温度传感器Ⅱ和温度传感器Ⅲ，风冷油换热器的进风口和出风口上分别设风速仪和温度传感器Ⅳ。

作为优化方案，加热器至少有4个，均匀分布在高温油箱的两个相对侧面上。

作为优化方案，高温油箱的侧面上还设有液位开关；液位开关的数量为两个，其中一个位于高温油箱侧面的中上部，另一个的水平位置低于加热器的水平位置。

作为优化方案，高温油箱的外表面还设有保温层。

作为优化方案，高温油箱和低温油箱的容量均不低于2500L。

作为优化方案，油路切换装置为三通球阀。

作为优化方案，动力单元为驱动油泵。

作为优化方案，风冷油换热器的进油口和出油口处还分别设有压力传感器。