[实用新型]直列式发动机用组合式飞轮

说明书

本实用新型涉及飞轮设备技术领域，尤其是涉及一种直列式发动机用组合式飞轮，包括齿圈、轮体、左挡板和右挡板，所述齿圈沿其轴向开设有安装孔，所述安装孔内周壁上沿所述齿圈轴向开设有凹槽，所述安装孔内周壁沿所述齿圈周向开设有卡槽，所述卡槽与所述凹槽连通，所述轮体上沿其轴向开设有轴孔，本实用新型直列式发动机用组合式飞轮在使用时，通过齿圈的卡槽与轮体的卡块配合限制了轮体与齿圈的轴向位移，同时左挡板的连接柱卡设在凹槽内，限制轮体与齿圈的周向位移，其结构安装方便，在轮体为键槽安装时，更换所需键槽轴孔即可，同时在轮体为螺钉安装时，将具有螺钉孔的轮体安装至齿圈上即可，提高了飞轮的适应性。

技术领域

本实用新型涉及飞轮设备技术领域，尤其是涉及一种直列式发动机用组合式飞轮。

背景技术

直列式发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的。起动机带动发动机工作需要克服起动阻力矩，发动机起动总的阻力矩由摩擦阻力矩、压缩阻力矩、惯性阻力矩组成。发动机结构不同，运动构件换算到曲轴上的转动惯量不同，惯性阻力矩将会不同，飞轮转动惯量也会不同；现有飞轮齿圈与轮体之间一体成型结构，当齿圈或者轮体其中一个损坏就需要整体更换，再者轮体安装通过键连接固定连接更换为螺钉孔安装，这就需要更换不同的飞轮，降低了飞轮的适应性。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决现有飞轮齿圈与轮体之间一体成型结构，当齿圈或者轮体其中一个损坏就需要整体更换，再者轮体安装通过键连接固定连接更换为螺钉孔安装，这就需要更换不同的飞轮，降低了飞轮的适应性的问题，现提供了一种直列式发动机用组合式飞轮。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种直列式发动机用组合式飞轮，包括齿圈、轮体、左挡板和右挡板，所述齿圈沿其轴向开设有安装孔，所述安装孔内周壁上沿所述齿圈轴向开设有凹槽，所述安装孔内周壁沿所述齿圈周向开设有卡槽，所述卡槽与所述凹槽连通，所述轮体上沿其轴向开设有轴孔，所述轴孔内周壁沿其轴向开设有键槽，所述轮体外周面设置有卡块，所述卡块与所述卡槽相匹配，所述轮体与所述安装孔相匹配，所述轮体设置在是安装孔内，所述卡块穿过凹槽并设置在所述卡槽内，所述左挡板上设置有连接柱，所述连接柱与所述凹槽相匹配，所述左挡板抵设在所述齿圈和轮体的一端，所述连接柱穿过所述凹槽并设置在所述右挡板上，所述右挡板抵设在所述齿圈和轮体的另一端。通过齿圈的卡槽与轮体的卡块配合限制了轮体与齿圈的轴向位移，同时左挡板的连接柱卡设在凹槽内，限制轮体与齿圈的周向位移，其结构安装方便。

为了防止右挡板上螺钉的松动，进一步地，所述右挡板靠近轮体的一端开设有滑槽，所述滑槽内设置有推块，所述推块与所述滑槽之间设置有弹簧，所述推块与所述轮体和齿圈接触。通过推块抵设在齿圈和轮体上，并使得推块挤压弹簧，弹簧施加一个反作用于推块的力，从而使得这个力对螺钉起到预紧作用，防止了右挡板上螺钉的松动。

本实用新型的有益效果是：本实用新型直列式发动机用组合式飞轮在使用时，通过齿圈的卡槽与轮体的卡块配合限制了轮体与齿圈的轴向位移，同时左挡板的连接柱卡设在凹槽内，限制轮体与齿圈的周向位移，其结构安装方便，在轮体为键槽安装时，更换所需键槽轴孔即可，同时在轮体为螺钉安装时，将具有螺钉孔的轮体安装至齿圈上即可，提高了飞轮的适应性，避免了现有飞轮齿圈与轮体之间一体成型结构，当齿圈或者轮体其中一个损坏就需要整体更换，再者轮体安装通过键连接固定连接更换为螺钉孔安装，这就需要更换不同的飞轮，降低了飞轮的适应性的问题。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的主视图；

图2是本实用新型中齿圈的主视图；

图3是本实用新型中轮体的主视图；

图4是本实用新型中轮体的左视图；

图5是本实用新型中左挡板的主视图；