[实用新型]一种降低高压燃油系统NVH的装置及一种高压燃油系统

说明书

本实用新型公开了一种降低高压燃油系统NVH的装置，设于一高压燃油系统的一高压油管上，所述降低高压燃油系统NVH的装置包括至少一软减振套以及至少一硬减振套，所述软减振套包裹于所述高压油管上，所述硬减振套包裹于所述软减振套外。软减振套对消除高频噪音有非常大的改善，优化声音品质；硬减振套有一定的配重，对降低振幅、提高声音品质具有大的改善；软减振套和硬减振套配合使用，能够显著降低高压燃油系统的噪音水平，特别是对人类比较敏感的高频噪音方面，极大的改善声音品质，且成本低易实施切换，对布置空间没有多大的要求，易于布置；安装过程并没有硬连接，不影响高压油管的密封性。本实用新型还公开一种高压燃油系统。

技术领域

本实用新型涉及一种NVH领域，尤其涉及一种降低高压燃油系统NVH的装置及一种高压燃油系统。

背景技术

NVH(Noise、Vibration、Harshness，噪声、振动与声振粗糙度)是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。车辆的NVH问题是国际汽车业各大整车制造企业和零部件企业关注的问题之一。有统计资料显示，整车约有1/3的故障问题是和车辆的NVH问题有关系，而各大公司有近20％的研发费用消耗在解决车辆的NVH问题上。

NVH问题是处处存在的，根据问题产生的来源又可分为发动机NVH、车身 NVH和底盘NVH三大部分。

对于发动机NVH，由于油耗及排放的压力，目前发动机普遍向小型化、增压化方面发展。燃油喷射的压力也不断加大，从之前的50bar提高到150bar，甚至已经有350bar的高压燃油系统，这个对高压燃油系统NVH是非常大的挑战。高压燃油系统极易产生人类非常敏感的高频噪音，极大的降低驾驶员的驾车体验，甚至造成疲劳导致安全事故。

目前高压燃油系统的噪音优化主要从喷油器、高压油泵两个零部件方面入手。优化喷油器、高压油泵内部结构是会对高压燃油系统NVH水平有提高，但是喷油器、高压油泵的开发周期长、开发费用高，且老平台产品切换困难。

目前也有提高高压油管的模态来优化高压燃油系统NVH，但是优化幅度有限，且对声音品质并没有任何改善。

目前也有增加高压油管固定点的方式来优化高压燃油系统NVH，新增一个或多个支架固定到发动机本体上，该方案能优化高压油管的噪音，但是对发动机的布置空间有一定的要求，最重要的是会影响高压燃油系统高压油管的密封。

针对上述高压燃油系统NVH要求，目前无论优化喷油器内部结构还是优化高压油泵内部结构均有不足之处。因此，有必要提供一种新的降低高压燃油系统NVH的装置，能够显著降低高压燃油系统的噪音水平，特别是对人类比较敏感的高频噪音方面，极大的改善声音品质，且成本低易实施切换，对布置空间没有多大的要求，最重要的是不影响高压燃油系统高压油管的密封性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高压燃油系统及其降低高压燃油系统NVH 的装置，在降低噪音的同时改善声音品质。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种降低高压燃油系统NVH的装置，设于一高压燃油系统的一高压油管上，所述降低高压燃油系统NVH的装置包括至少一软减振套以及至少一硬减振套，所述软减振套包裹于所述高压油管上，所述硬减振套包裹于所述软减振套外。

进一步地，所述软减振套为橡胶减振套。

进一步地，所述硬减振套为金属减振套。

进一步地，所述软减振套呈圆管状，包括一内穿置孔，所述高压油管穿置于所述内穿置孔内。

进一步地，所述软减振套的侧壁沿其长度方向贯穿地开设有一第一开口，通过所述第一开口所述高压油管进入所述内穿置孔。

进一步地，藉由所述软减振套的弹性形变，所述第一开口可选择性地打开或闭合。