[实用新型]一种用于液压打桩锤的冷却装置

说明书

本实用新型涉及一种用于液压打桩锤的冷却装置，包括油缸体和在油缸体内运动的活塞杆，油缸体与活塞杆之间设有油口A，油口A与油腔A相连通，活塞杆前端外接有导向套，在导向套与活塞杆之间设置有支承环，支承环具有冷却油路，冷却油路包括设置在导向套上的冷却油路A、节流阀、冷却油路B、冷却油路C及冷却油出口，冷却油路A与节流阀相连通，节流阀与冷却油路B相连通，在冷却油路B处对活塞杆进行冷却，冷却油路B与冷却油路C相连通，冷却油路C的另一端与冷却油出口相连通。降低了该油缸导向套上的密封件的工作环境温度，改善了密封性能、提高了密封件的密封能力，提高了密封件的使用寿命，消除了油缸内的油外渗或外漏现象。

技术领域

本实用新型属于液压油缸技术领域，涉及一种用于液压打桩锤的冷却装置。

背景技术

液压打桩锤是利用液压油缸将一定重量的重锤提升到一定高度，然后再将重锤加速下落，冲击各种类型的桩材，将桩打击沉入地下。为了提高施工效率，都要求液压油缸具有长时间快速提升和快速下降的性能；同时还要求油缸的工作频率很高，以此提高单位时间内打击桩的次数。在目前的油缸的使用情况来看，由于油缸工作在高压、高频、高速、高冲击的状态下，导致油缸的活塞杆与油缸导向套的相对速度较大，活塞杆与油缸导向套的密封件、支承环相互之间摩擦发热较大，从而导致油缸导向套上的密封件处在局部高温的环境下工作；从而导致密封件因温度过高变软、封油能力下降，使用寿命大大缩短，油缸内的油外渗或外漏现象严重。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺点，本实用新型提供一种用于液压打桩锤的冷却装置，它实现了自动冷却提升油缸的导向套和活塞杆，从而降低了该油缸导向套上的密封件的工作环境温度，改善了密封性能、提高了密封件的密封能力，提高了密封件的使用寿命，消除了油缸内的油外渗或外漏现象。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于液压打桩锤的冷却装置，包括油缸体和在油缸体内运动的活塞杆，油缸体与活塞杆之间设有油口A，油口A与油腔A相连通，活塞杆前端外接有导向套，在导向套与活塞杆之间设置有支承环，支承环具有冷却油路，冷却油路包括设置在导向套上的冷却油路A、节流阀、冷却油路B、冷却油路C及冷却油出口，冷却油路A与节流阀相连通，在节流阀的节流孔的作用下，将液压油转变成低压，节流阀与冷却油路B相连通，在冷却油路B处对活塞杆进行冷却，冷却油路B与冷却油路C相连通，冷却油路C的另一端与冷却油出口相连通，使液压油回到液压系统的油箱内。

所述油腔A由油缸体、活塞杆及导向套围成。

所示支承环安装在导向套上与活塞杆之间相对运动。

所述冷却油路A、节流阀、冷却油路B、冷却油路C及冷却油出口均通过在导向套上钻孔布置而成。

所述冷却油路B左右两侧分别设置有低压密封件和高压密封件，其中低压密封件避免冷却油路B内的液压油渗出，高压密封件则与活塞杆相连通由活塞杆方向朝冷却油路B方向渗入液压油，两处的液压油汇合再次与活塞杆表面接触进行降温。

所述节流阀上具有节流孔，通过调节节流阀的节流孔的大小，实现调定该路冷却液压油的流量的大小，以实现最佳的降温效果和冷却油流量。

本实用新型的有益效果是：支承环能有效的承受提升油缸工作时所承受的冲击力，同时通过冷却油路以及利用系统提供的液压油，实现了自动冷却提升油缸的导向套和活塞杆，从而降低了该油缸导向套上的密封件的工作环境温度，改善了密封性能、提高了密封件的密封能力，提高了密封件的使用寿命，消除了油缸内的油外渗或外漏现象。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是图1中A放大图。

图中：1-油缸体；2-油口A；3-导向套；4-支承环；5-冷却油路A；6-高压密封件；7-节流阀；8-冷却油路B；9-低压密封件；10-活塞杆；11-冷却油路C；12-冷却油出口；13-油腔A。