[实用新型]一种车门滑槽类产品辊压线整体吊装装置

说明书

一种车门滑槽类产品辊压线整体吊装装置，包括吊装框架和辊压成型工装，所述吊装框架包括底部托架和顶部纵梁，底部托架与顶部纵梁之间由数套门形架连接；顶部纵梁上设有可调位吊耳架，可调位吊耳架设有吊耳；所述辊压成型工装安装在底部托架上，底部托架与辊压线工作台固定。相比现有技术本实用新型的有益效果主要体现在如下方面：1、从分组吊装换线改为整体吊装，大大的缩短了辊压线更换所需的时间，提高了生产效率。2、改为本实用新型整体吊装后，上次产品生产的余料置于工装内不取出，而且避免了材料的浪费。3、避免了各机构重复定位，大大减少了调试的时间，并使得产品质量生产的稳定性得到提升。

技术领域

本实用新型涉及一种设备吊装装置，特别是车门滑槽类产品辊压线整体吊装装置。

背景技术

在汽车生产行业中，汽车零部件的生产效率非常重要。车门滑槽类产品是汽车的必备零部件，该类产品主要由冷弯辊压成型工艺完成。冷弯辊压成型工艺是通过配置多个道次的轧辊将钢带进行逐次的弯曲变形以形成特定截面形状产品的工艺。辊压成型工艺和切削、磨削工艺相比，它不仅生产效率高、节约材料，而且产品强度高、质量稳定，这种工艺特别适于加工难以切削的工件，尤其对于年产上百万件大批量的汽车产品，采用辊压成型工艺具有较高的生产效率。辊压成型生产线可通过更换工装生产不同的产品，对于产品种类较多的生产线，需要频繁更换工装。例如车门滑槽产品工装由多组成型机构、校直机构和成弧机构组成。目前单组机构只能单独定位和吊装，造成重复定位，精度较差等问题，极大地影响了产品的质量。对于大多数生产企业而言，更换各机构单组吊装占用时间长，吊装后还需要较长的调试时间，严重影响了工作效率。此外，产品完成批量生产后，剩余在辊压线内的钢带只能锯切扔掉，造成了材料的浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术之弊端，提供一种吊装及调试时间短且可减少原材料浪费的车门滑槽类产品辊压线整体吊装装置。

本实用新型所述问题是以下述技术方案实现的：

一种车门滑槽类产品辊压线整体吊装装置，包括吊装框架和辊压成型工装，所述吊装框架包括底部托架和顶部纵梁，底部托架与顶部纵梁之间由数套门形架连接；顶部纵梁上设有可调位吊耳架，可调位吊耳架设有吊耳；所述辊压成型工装安装在底部托架上，底部托架与辊压线工作台固定。

上述车门滑槽类产品辊压线整体吊装装置，所述底部托架由两根纵梁和数根横梁构成，各横梁排布在两根纵梁之间，纵梁上设有纵向定位梯形块，纵向定位梯形块的数目不少于两块，各纵向定位梯形块分别与设置在辊压线工作台上的纵向定位梯形槽块匹配嵌合；纵梁上还设有纵梁横向定位块，纵梁横向定位块的数目不少于两块，各纵梁横向定位块分别与设置在辊压线工作台上的横向定位块匹配贴合。

上述车门滑槽类产品辊压线整体吊装装置，辊压成型工装包括依次设置的数台辊压成型机构、数台校直机构、和数台成弧机构构成，上述各机构分别固定在底部托架的各横梁上，各横梁中部设有机构定位销，纵梁对应各横梁的端部设有机构定位块。

上述车门滑槽类产品辊压线整体吊装装置，各门形架由上横梁和两根立柱构成，上横梁和与立柱上部间设有定位键，上横梁和与各立柱上部由螺栓紧固；纵梁与各立柱下部间均设有定位键，纵梁与各立柱下部由螺栓紧固。

上述车门滑槽类产品辊压线整体吊装装置，底部托架的两条纵梁还设有框架固定块，每条纵梁上的框架固定块不少于两块，由穿过框架固定块的螺栓将底部托架与辊压线工作台固定。

上述车门滑槽类产品辊压线整体吊装装置，可调位吊耳架设置两套，各可调位吊耳架由上架和下架对合而成，顶部纵梁为工字形截面，上架和下架卡装在顶部纵梁的顶面处，上架和下架由螺栓连接，吊耳与上架固定。

相比现有技术本实用新型的有益效果主要体现在如下方面：