[实用新型]一种具有节能减排功能的汽缸

说明书

本实用新型公开了一种具有节能减排功能的汽缸，包括进气管、固定螺丝、静叶栅、下汽缸、导汽板和加强筋，所述进气管的底端连通有循环器，且循环器的上侧固接在上汽缸的内壁上，所述固定螺丝的下端内嵌在上汽缸两侧，所述静叶栅的外表面设置有进气孔，且静叶栅的底端设置有喷嘴，静叶栅安装在上汽缸和下汽缸的合并空间部位，所述下汽缸的内侧设置有进气夹层，且下汽缸的下侧固接有支撑架，所述导汽板内嵌在进气夹层的内侧，所述加强筋内嵌在上汽缸的内部。本实用新型实现了节能减排的同时，增强了汽缸本身的强度，避免汽缸因压力过大导致汽缸损坏，提高了汽缸的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽轮机领域，具体为一种具有节能减排功能的汽缸。

背景技术

汽轮机汽缸是汽轮机的外壳。汽轮机为火力发电厂的三大主力设备之一，其转子和汽缸具有很高的加工精度，主要部件在高温、高压环境中工作。由于汽轮机汽缸进水的危害巨大，有关事故调查规程中规定将大型汽轮机机组进水产生的上述故障均定性为重大设备事故，汽缸的作用主要是将汽轮机的通流部分(喷嘴、隔板、转子等)与大气隔开，保证蒸汽在汽轮机内完成做功过程，此外，它还支承汽轮机的某些静止部件(隔板、喷嘴室、汽封套等)，承受它们的重量，还要承受由于沿汽缸轴向、径向温度分布不均而产生的热应力，目前的汽轮机汽缸整体铸材多为单体结构，导致强度不够，同时进入汽缸内的气体在运动时多为直线涌动，常常导致汽缸内部压力过大，产生不稳定的因素，另外，目前的汽轮机汽缸不具备节能减排的功能，导致浪费和污染严重，因此，目前的汽轮机汽缸并不实用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有节能减排功能的汽缸，以解决上述背景技术提出的汽缸自身强度不够，冲击的气流多为直线涌动，导致汽缸内部压力过大，且目前的汽轮机汽缸无法做到节能减排的功能等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有节能减排功能的汽缸，包括进气管、固定螺丝、静叶栅、下汽缸、导汽板和加强筋，所述进气管的底端连通有循环器，且循环器的上侧固接在上汽缸的内壁上，所述固定螺丝的下端内嵌在上汽缸两侧，所述静叶栅的外表面设置有进气孔，且静叶栅的底端设置有喷嘴，静叶栅安装在上汽缸和下汽缸的合并空间部位，所述下汽缸的内侧设置有进气夹层，且下汽缸的下侧固接有支撑架，所述导汽板内嵌在进气夹层的内侧，所述加强筋内嵌在上汽缸的内部。

优选的，所述循环器包括连接管、器体壳、海绵体、第一舱体、下汽管、吸声棉、第二舱体、第三舱体和导管，连接管的底端连通有第三舱体，器体壳的内侧设置有海绵体，第一舱体的下侧连通有下汽管，且下汽管的外侧包裹有吸声棉，第二舱体。的右侧下端安装有导管，第一舱体、第二舱体和第三舱体通过导管相连通。

优选的，静叶栅的外表面上均匀设置有进气孔，且静叶栅的外侧尺寸与进气夹层的内部尺寸相同，静叶栅与进气夹层为嵌入式连接结构。

优选的，所述喷嘴均匀设置在静叶栅的底端，且喷嘴通过进气孔分别与上汽缸和下汽缸相连通。

优选的，所述导汽板共设置有两组，且导汽板为半弧形状，导汽板分别安装在进气夹层的左右两侧。

优选的，所述加强筋共设置有根，且加强筋均匀内嵌在上汽缸的内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有节能减排功能的汽缸，结合现在传统的汽轮机汽缸的结构进行设计，考虑其需要增强汽缸自身的强度，同时使得汽缸内的气体做曲线涌动，且需要做到节能减排的功能的要求进行相对应的结构设计；

(1)设置有加强筋和双层钢的汽缸，使得汽缸自身的强度增大，避免汽轮机在工作时，产生较大的压力使得汽缸破损，导致漏气损坏的情况，同时，高强度的汽缸自身，可以将机轮机在工作时产生的噪音降低；