[实用新型]一种新型摩托车轮胎模具

说明书

本实用新型公开了一种新型摩托车轮胎模具，包括模具主体，模具主体的顶部设置有上模具，模具主体的底部设置有下模具，上模具和下模具的外端均设置有外壳，外壳的表面一侧开有卡槽，卡槽的内部设置有紧固圈，外壳的内壁固定安装有滑纹体，固定圈的顶部表面中央开有固定槽，固定圈的内端中央固定安装有摩擦板。本实用新型通过在上模具、下模具的外壳外端均开有卡槽，同时通过在卡槽的内部套接紧固圈，从而利用紧固圈对上模具、下模具进行固定，防止模具在对轮胎进行加工时松动，从而减少工作失误，通过在固定圈的内部分别安装固定槽和摩擦板，从而可利用固定槽对轮胎进行固定，并通过摩擦板增加模具与轮胎之间的摩擦力，防止其滑动。

技术领域

本实用新型涉及一种模具，特别涉及一种新型摩托车轮胎模具。

背景技术

众所周知，轮胎模具是用来硫化成型各类轮胎的模具，其可分为活络模具和两半模具，而摩托车轮胎模具即是两半模具的一种，但是在市场上所使用的摩托车模具在使用的过程中，有些在合并后没有固定，致使容易松动，有些模具内没有设置对轮胎进行固定的装置，导致轮胎在加工时容易滑动，因此实用性不强，需要针对这一问题加以改进。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种新型摩托车轮胎模具，可做到防止模具松动，同时防止轮胎在模具内滑动。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种新型摩托车轮胎模具，包括主体，所述模具主体的顶部设置有上模具，所述模具主体的底部设置有下模具，所述上模具和下模具的外端均设置有外壳，所述外壳的表面一侧开有卡槽，所述卡槽的内部设置有紧固圈，所述外壳的内壁固定安装有滑纹体，所述滑纹体的内端表面设置有若干均匀分布的滑纹，所述滑纹体的内端固定安装有固定圈，所述固定圈的顶部表面中央开有固定槽，所述固定圈的内端中央固定安装有摩擦板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述上模具和下模具的外表面均开有若干对称分布的固定孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述上模具和下模具通过紧固圈固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述外壳和固定圈通过滑纹体固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定槽和摩擦板通过固定圈固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过在上模具、下模具的外壳外端均开有卡槽，同时通过在卡槽的内部套接紧固圈，从而利用紧固圈对上模具、下模具进行固定，防止模具在对轮胎进行加工时松动，从而减少工作失误，通过在固定圈的内部分别安装固定槽和摩擦板，从而可利用固定槽对轮胎进行固定，并通过摩擦板增加模具与轮胎之间的摩擦力，防止其滑动。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的局部结构示意图之一；

图3是本实用新型的局部结构示意图之二；

图中：1、模具主体；2、上模具；3、下模具；4、外壳；5、卡槽；6、紧固圈；7、滑纹体；8、滑纹；9、固定圈；10、固定槽；11、摩擦板；12、固定孔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

其中附图中相同的标号全部指的是相同的部件。