[实用新型]一种直梯托架焊接加工工装有效
申请号: | 201820935604.9 | 申请日: | 2018-06-18 |
公开(公告)号: | CN208358168U | 公开(公告)日: | 2019-01-11 |
发明(设计)人: | 蒋迁欢;李刚 | 申请(专利权)人: | 鸿运汽车有限公司 |
主分类号: | B23K37/047 | 分类号: | B23K37/047 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 212361 江苏省镇江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 托架 滑动导轨 工装台 工装 卡轨 卡盘 卡座 本实用新型 对称设置 焊接加工 水平对称 变位机 直梯 定位插销 加工周期 生产效率 制造成本 压紧器 滑动 两组 气缸 穿插 匹配 客户 | ||
本实用新型公开了一种直梯托架焊接加工工装,包括工装台和变位机,所述工装台卡接于所述变位机内,所述工装台的顶端两侧设有对称设置的滑动导轨,所述滑动导轨的顶端滑动有卡盘,所述卡盘顶端匹配所述滑动导轨设有定位插销,所述卡盘相靠近一侧设有水平对称设置的托架,所述托架内分别穿插有两组水平对称设置的卡轨,所述卡轨两侧分别设有对称设置的定位靠销,所述定位靠销相远离一侧设有卡座,所述卡座与所述工装台固定连接,所述卡座一侧位于所述卡轨一侧均设有气缸,所述卡轨位于所述定位靠销之间设有压紧器。本实用新型具有减少制造成本、提高生产效率、缩短加工周期、提高产品精度的特点,能更好地满足客户的要求。
技术领域
本实用新型涉及托架焊接技术领域,具体是一种直梯托架焊接加工工装。
背景技术
直梯托架主要构件为立杆、横杆和斜杆,立杆上每间隔50CM或者75CM或者100CM设置有一排销库,销库由高强度钢板冲压制成,通过专用的夹具焊接在钢管上,焊缝长度大,具有极高的稳定性,横杆的两端分别设置有与销库相对应扣接并带有插片插头,横杆插头与立杆钢管接触的范围大,具有双向锁紧功能,每个销库节点可同时可装4个横杆接头。销库节点结构合理,立杆轴向传力,使脚手架整体在三维空间结构强度高、整体稳定性好、并具有可靠的自锁功能,能有效地提高脚手架的整架稳定强度和安全度,并能更好地满足施工安全的需要。广泛应用于房建、桥梁、立交桥、隧道、涵洞、烟囱、水塔、大坝及大跨度棚架等多种工程施工中,目前,托架加工一般是通过人工组装夹紧,上下两面分两工位人工焊接,效率低,加工周期长,成本高。
实用新型内容
针对现有技术中存在的上述不足之处,本实用新型目的是提供一种直梯托架焊接加工工装。
本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是:包括工装台和变位机,所述工装台卡接于所述变位机内,所述工装台的顶端两侧设有对称设置的滑动导轨,所述滑动导轨的顶端滑动有卡盘,所述卡盘顶端匹配所述滑动导轨设有定位插销,所述卡盘相靠近一侧设有水平对称设置的托架,所述托架内分别穿插有两组水平对称设置的卡轨,所述卡轨两侧分别设有对称设置的定位靠销,所述定位靠销相远离一侧设有卡座,所述卡座与所述工装台固定连接,所述卡座一侧且位于所述卡轨一侧均设有气缸,所述卡轨内设有压紧器,所述压紧器两侧分别设有压臂,所述压臂相远离一侧设有基杆,所述基杆的底端分别设有支撑柱。
所述滑动导轨内设有槽口,所述定位插销位于所述卡盘一侧,且定位插销的底端卡接于所述槽口内。
所述托架的顶端设有匹配所述卡轨的销孔,所述销孔内分别活动连接有销杆,且所述销杆底端套设有定位套。
所述卡座为L形结构,且所述卡座的底端设有连接座,所述连接座分别通过螺栓、垫片和螺母与所述工装台相固定连接。
所述定位靠销且位于所述卡轨相远离一侧分别设有支撑条,所述支撑条的底端分别设有机臂,所述机臂分别与所述工装台相固定连接。
所述压紧器为两组,为水平并列排布于所述卡轨内,且所述压紧器之间设有间隙。
所述气缸至少为四组,且四组所述气缸位于所述托架两侧对称设置。
所述卡轨为水平对称设置的工字形结构,且所述卡轨之间设有间隙。
本实用新型的有益效果:本实用新型通过托架配合定位靠销、定位插销和气缸固定在工装台上,再用压紧器压紧托架,通过定位插销固定在滑动导轨实现不同长度尺寸的托架装夹,变位机调整焊接角度,最后通过机器人自动焊接。而工装台是由厚平板磨削而成,通过加工中心钻孔,滑动导轨、气缸、定位靠销、定位插销和压紧器;支撑柱是由矩形方管切割和焊加强板铣削而成;定位靠销是由矩形方管加厚板焊接铣削而成;定位插销是由圆钢车削后热处理完成,本实用新型具有减少制造成本、提高生产效率、缩短加工周期、提高产品精度的特点,能更好地满足客户的要求。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
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