[实用新型]血管内超声导管及系统有效
申请号: | 201820935510.1 | 申请日: | 2018-06-17 |
公开(公告)号: | CN209018784U | 公开(公告)日: | 2019-06-25 |
发明(设计)人: | 张家佳;李连波;陈丽丽;宋亮 | 申请(专利权)人: | 深圳北芯生命科技有限公司 |
主分类号: | A61B8/12 | 分类号: | A61B8/12 |
代理公司: | 深圳舍穆专利代理事务所(特殊普通合伙) 44398 | 代理人: | 黄贤炬 |
地址: | 518000 广东省深圳市宝安*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 挠性传动轴 内部腔体 超声换能器 传感部 鞘管 血管内超声 连接导线 导管 远端 工艺材料 检测信号 细长管状 旋转性能 血管构造 装配过程 阻挡构件 同轴度 粘接剂 滑移 近端 体外 渗入 隔离 检测 | ||
本公开提供了一种血管内超声导管及系统,包括:鞘管,其呈细长管状,具有近端侧和远端侧;挠性传动轴,其能够在鞘管内滑移,挠性传动轴具有内部腔体;传感部,其设置在鞘管的远端侧,并且与挠性传动轴连接,传感部具有用于检测血管构造的超声换能器;以及连接导线,其沿着内部腔体布置并与超声换能器连接,并且将由超声换能器获得的检测信号输送到体外,其中,在挠性传动轴,还设置有布置在传感部与内部腔体之间以隔离传感部与内部腔体的阻挡构件。在本公开中,能够确保超声换能器与连接导线的同轴度,并且抑制在装配过程中的工艺材料例如粘接剂等的渗入挠性传动轴的内部腔体而破坏其旋转性能。
技术领域
本公开涉及介入式医疗技术领域,特别涉及一种血管内超声导管及血管内超声系统。
背景技术
血管内超声(Intravascular Ultrasound,IVUS)系统是通过微创介入式超声成像导管来进行心血管疾病诊断和介入治疗指导的重要临床手段。IVUS将无创性的超声技术与介入导管技术相结合,使用时导管经桡动脉或股动脉穿刺推送至血管目标区域例如狭窄处,接着导管内的挠性传动轴在回撤过程中通过设置在其前端的超声换能器对血管管腔和管壁进行成像。
在上述导管在血管内的推进过程中,由于血管的弯曲形状而带动挠性传动轴出现不同程度的弯曲,挠性传动轴内部的导线也会相应弯曲,并易与挠性传动轴的内部腔体的内壁接触过多从而加大了摩擦,影响到了挠性传动轴的旋转运动,最终影响到超声换能器的旋转成像的精度。为了应对上述情况,一般可以考虑提供一种横截面较小的细导线,以减小导线与挠性传动轴的内部腔体的内壁的摩擦。不过,较小的导线易与挠性传动轴的内壁之间形成空隙。
在这种情况下,通常存在两个问题:一方面,在血管内超声导管的超声换能器的安装制作工艺过程中,在将超声换能器封装在传感部或者封装壳体时常常需要使用粘接剂(封装胶),而又由于挠性传动轴的内壁与连接导线之间存在这样一种空隙,在超声换能器涂覆粘接剂时,粘接剂容易经由空隙渗入到挠性传动轴的区域,从而导致超声换能器部分的粘接剂不足以及挠性传动轴因渗入的粘接剂而性能降低。另一方面,由于导线前面连接着超声换能器,在血管内超声导管的超声换能器的安装制作工艺过程中,如果导线在挠性传动轴的内部因为空隙的存在而出现沿挠性传动轴的径向平面晃动的情况,则会使得导线和超声换能器无法处于同一条轴线,进而也使得最终安装的超声换能器与挠性传动轴可能不同轴,最终影响了超声换能器旋转成像的图像质量。
发明内容
本公开致力于解决上述现有技术中存在的问题,其目的在于提供了一种在装配过程中抑制工艺材料例如粘接剂等渗入挠性传动轴的内部腔体而破坏其旋转性能的血管内超声导管、系统及其装配方法。
为此,本公开的一方面提供了一种血管内超声导管,包括:鞘管,其呈细长管状,具有远端侧和近端侧;挠性传动轴,其能够在所述鞘管内滑移,所述挠性传动轴具有内部腔体;传感部,其设置在所述鞘管的远端侧,并且与所述挠性传动轴连接,所述传感部具有用于检测血管构造的超声换能器;以及连接导线,其沿着所述内部腔体布置并与所述超声换能器连接,并且将由所述超声换能器获得的检测信号输送到体外,其中,在所述挠性传动轴,还设置有布置在所述传感部与所述内部腔体之间以隔离所述传感部与所述内部腔体的阻挡构件。
在本公开中,在挠性传动轴,还设置有布置在传感部与内部腔体之间以隔离传感部与内部腔体的阻挡构件,由此能够确保超声换能器与连接导线的同轴度,并且在装配过程中抑制工艺材料例如粘接剂等渗入挠性传动轴的内部腔体而破坏其旋转性能,从而提高了超声换能器的成像质量。
在本公开所涉及的血管内超声导管中,所述阻挡构件可以封闭所述连接导线与所述挠性传动轴的所述内部腔体之间的空隙。由此,能够切实地隔离传感部与挠性传动轴的内部腔体。
另外,在本公开所涉及的血管内超声导管中,所述阻挡构件可以为内径与所述连接导线匹配的圆环状的金属环。由此,阻挡构件能够更牢固地设置在传感部与挠性传动轴的内部腔体之间。
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