[实用新型]一种新型高铁摩擦片背板结构

说明书

本实用新型公开了一种新型高铁摩擦片背板结构，包括摩擦片背板主体，所述摩擦片背板主体的上端内表面居中位置固定安装有背板中心轴，且摩擦片背板主体的上端外表面位于背板中心轴的外侧固定安装有摩擦圈，所述摩擦片背板主体的上端外表面固定安装有防滑纹槽，且摩擦片背板主体包括内接触安装板，所述内接触安装板的下端外表面固定安装有一号粘胶层，且一号粘胶层的下端外表面固定安装有隔热板。本实用新型所述的一种新型高铁摩擦片背板结构，设有防滑纹槽、隔热板和凹槽，首先能够增加摩擦片背板的防滑能力，且能够在使用时防止高温进入到与摩擦片背板相连接的物件上，此外能够增加固定性，带来更好的使用前景。

技术领域

本实用新型涉及背板结构领域，特别涉及一种新型高铁摩擦片背板结构。

背景技术

高铁摩擦片背板结构是一种用于高铁刹车片用背板，其有较高的稳固性能，且具有较好的使用效果，但现有的高铁摩擦片背板结构存在着一定的不足之处有待改善；现有的翻片机在使用时存在一定的弊端，首先现有的高铁摩擦片背板结构没有较好的防滑能力，在使用时容易因惯性滑动，且没有较好的隔热措施，摩擦片背板在使用时会产生较高的热量，不进行隔热的话会导致其温度过高，此外没有较好的固定措施，在粘粘固定的时候不能够进行较好的固定，容易脱落，给实际使用带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种新型高铁摩擦片背板结构。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种新型高铁摩擦片背板结构，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种新型高铁摩擦片背板结构，包括摩擦片背板主体，所述摩擦片背板主体的上端内表面居中位置固定安装有背板中心轴，且摩擦片背板主体的上端外表面位于背板中心轴的外侧固定安装有摩擦圈，所述摩擦片背板主体的上端外表面固定安装有防滑纹槽，且摩擦片背板主体包括内接触安装板，所述内接触安装板的下端外表面固定安装有一号粘胶层，且一号粘胶层的下端外表面固定安装有隔热板，所述隔热板的下端外表面固定安装有二号粘胶层，且二号粘胶层的下端外表面固定安装有外接触安装板，所述防滑纹槽的内表面固定安装有摩擦凸片，且摩擦凸片的上端外表面固定安装有摩擦颗粒，所述外接触安装板的下端外表面固定安装有凹槽。

优选的，所述摩擦圈的外表面同样固定安装有若干组摩擦颗粒，且摩擦圈的直径为摩擦片背板主体直径的二分之一。

优选的，所述防滑纹槽与摩擦片背板主体的连接方式为镶嵌式，且防滑纹槽的深度为摩擦片背板主体厚度的二十分之一，所述防滑纹槽的数量为八组，且每组防滑纹槽之间的间距角度为四十五度。

优选的，所述凹槽的数量为六组，且凹槽的深度为外接触安装板厚度的四分之一，所述凹槽的直径为外接触安装板直径的十分之一。

优选的，所述隔热板的外表面设有隔热涂层，隔热涂层的厚度为隔热板厚度的十分之一。

优选的，所述摩擦凸片的数量为若干组，且每组摩擦凸片的间距为零点零一厘米。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型中，通过设置的防滑纹槽，能够增加摩擦片背板的防滑能力，加大摩擦力，使用效果更佳，通过设置的隔热板，能够在使用时防止高温进入到与摩擦片背板相连接的物件上，安全性更高，通过设置的凹槽，能够在固定的时候增加粘胶的面积，增加固定性，比较实用，整个新型高铁摩擦片背板结构，结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。

附图说明

图1为本实用新型一种新型高铁摩擦片背板结构的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种新型高铁摩擦片背板结构的摩擦片背板主体拆分图；

图3为本实用新型一种新型高铁摩擦片背板结构的防滑纹槽放大图；

图4为本实用新型一种新型高铁摩擦片背板结构的外接触安装板仰视图。