[实用新型]一种飞机滑轨肋零件加工工装

说明书

本实用新型涉及航空技术领域，且公开了一种飞机滑轨肋零件加工工装，包括夹具台和第一滑轨，所述夹具台的正面固定连接有固定块，所述固定块的内部活动连接有转轴，所述转轴的外部活动连接有压板，所述压板的底部固定连接有卡块，所述夹具台的正面固定连接有卡接块，所述卡接块与卡块卡接，所述第一滑轨的左侧固定连接有辅助块，所述辅助块与压板相接触，所述第一滑轨的正面开设有孔洞，最右侧的所述孔洞内部螺纹连接有固定螺钉，所述夹具台的正面开设有固定槽，所述固定槽与固定螺钉螺纹连接，所述夹具台的正面固定连接有第一侧板。该飞机滑轨肋零件加工工装，实现了夹持效果强的目的。

技术领域

本实用新型涉及航空技术领域，具体为一种飞机滑轨肋零件加工工装。

背景技术

飞机装配是飞机制造的重要环节，保证零件与零件、零件与工装以及工装与工装之间的协调，进而保证装配准确度的飞机制造协调方式是飞机制造的重要特点，通过一系列的专用工艺装备，对有协调要求的形状和尺寸按模拟量进行传递，逐步传递到零件和部件上，在传递过程中存在一定数量的公共环节，公共环节越多，非公共环节越少，协调准确度就越高，这种协调方法能以较低的制造准确度保证较高的协调准确度。

现有的飞机滑轨肋零件加工夹具方便了滑轨肋零件的加工，但是在实际的使用过程中现有的飞机滑轨肋零件加工夹具的夹持效果不强，在需要精密加工的情况下，略微的移动可能造成零件加工不准确，导致飞机装配失败，故而提出一种飞机滑轨肋零件加工工装来解决上述所提出的问题。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种飞机滑轨肋零件加工工装，具备夹持效果强的优点，解决了现有的飞机滑轨肋零件加工夹具的夹持效果不强，在需要精密加工的情况下，略微的移动可能造成零件加工不准确，导致飞机装配失败的问题。

（二）技术方案

为实现上述夹持效果强的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种飞机滑轨肋零件加工工装，包括夹具台和第一滑轨，所述夹具台的正面固定连接有固定块，所述固定块的内部活动连接有转轴，所述转轴的外部活动连接有压板，所述压板的底部固定连接有卡块，所述夹具台的正面固定连接有卡接块，所述卡接块与卡块卡接，所述第一滑轨的左侧固定连接有辅助块，所述辅助块与压板相接触，所述第一滑轨的正面开设有孔洞，最右侧的所述孔洞内部螺纹连接有固定螺钉，所述夹具台的正面开设有固定槽，所述固定槽与固定螺钉螺纹连接，所述夹具台的正面固定连接有第一侧板，所述第一侧板与第一滑轨相接触，所述第一滑轨的背部活动连接有第二滑轨，所述夹具台的正面固定连接有第二侧板，所述第二侧板与第二滑轨相接触，所述夹具台的正面固定连接有第三侧板，所述第二滑轨的背面活动连接有第三滑轨，所述第三滑轨与第三侧板相接触，所述第三滑轨的正面开设有空洞，最右侧的所述空洞的内部螺纹连接有连接螺钉，所述夹具台的正面开设有连接槽，所述连接槽与连接螺钉螺纹连接，所述夹具台的正面固定连接有限位块，所述限位块与第一滑轨相接触，所述夹具台的正面固定连接有限定块，所述限定块与第二滑轨相接触。

优选的，所述第一侧板的数量为六个，所述第二侧板的数量为四个，所述第三侧板的数量为六个，所述第一侧板的尺寸大于第二侧板的尺寸，所述第二侧板的尺寸大于第三侧板的尺寸。

优选的，所述转轴的左右两端均设置有螺纹杆，左右两侧所述螺纹杆的外部均螺纹连接有螺帽。

优选的，所述第一滑轨的背面设置有凹槽，所述凹槽与限位块相匹配，所述第二滑轨的背面设置有槽体，所述槽体与限定块相匹配。

优选的，所述卡接块的正面开设有卡接槽，所述卡块的底部设置有卡柱，所述卡柱与卡接槽相接触。

优选的，所述夹具台由45号钢制成，所述夹具台的顶部和底部均镀有锌层。

（三）有益效果