[实用新型]高铁牵引系统用连接铸件

权利要求书

1.一种高铁牵引系统用连接铸件，包括铸件主体（1），其特征在于：所述铸件主体（1）包括第一铸件板（11）和第二铸件板（13），所述第一铸件板（11）的顶部穿插设置有第一螺栓（12），所述第二铸件板（13）的底部穿设置有第二螺栓（14），所述第一铸件板（11）和第二铸件板（13）相对的一侧通过限位柱（15）活动连接，所述限位柱（15）的顶端和底端均开设有螺纹槽（16），所述第一螺栓（12）和第二螺栓（14）相对的一端分别贯穿两个螺纹槽（16）并延伸至其内部，所述第一铸件板（11）和第二铸件板（13）顶部的左右两侧分别开设有第一通槽（17）和第二通槽（18），且两个第一通槽（17）的内部穿插设置有第一限位板（19），且两个第二通槽（18）的内部穿插设置有第二限位板（110），所述第一限位板（19）和第二限位板（110）相背的一侧均固定连接有连接板（111），所述第一铸件板（11）顶部的左右两侧和第二铸件板（13）底部的左右两侧均固定连接有支撑板（112），所述第一铸件板（11）和第二铸件板（13）通过卡接装置（113）活动连接。

2.根据权利要求1所述的高铁牵引系统用连接铸件，其特征在于：所述卡接装置（113）第一连接框（1131）和第二连接框（1132），所述第一铸件板（11）的顶部与第一连接框（1131）的底部搭接，所述第二铸件板（13）的底部与第二连接框（1132）的顶部搭接，所述第一铸件板（11）的背面和第二铸件板（13）的背面均与第三连接框（1133）的正面搭接，所述第一连接框（1131）和第三连接框（1133）之间通过连接装置（1134）活动连接，所述第二连接框（1132）和第三连接框（1133）之间通过连接装置（1134）活动连接，所述第一连接框（1131）的正面固定连接连接环（1135），所述连接环（1135）的内部穿插设置有钢环（1136），所述第二连接框（1132）的右侧固定连接有钢柱（1137），所述钢柱（1137）侧表面的底部开设有限位槽，所述钢环（1136）卡接在限位槽的内部。

3.根据权利要求1所述的高铁牵引系统用连接铸件，其特征在于：所述限位柱（15）的顶端与第一铸件板（11）的底部搭接，所述限位柱（15）的底端与第二铸件板（13）的顶部搭接。

4.根据权利要求2所述的高铁牵引系统用连接铸件，其特征在于：所述第一连接框（1131）和第三连接框（1133）相对的一侧均固定连接有橡胶片（1138），且两个橡胶片（1138）之间相互搭接。

5.根据权利要求1所述的高铁牵引系统用连接铸件，其特征在于：所述第一通槽（17）的内壁均与第一限位板（19）的左右两侧搭接，所述第二通槽（18）的内壁均与第二限位板（110）的左右两侧搭接。

6.根据权利要求2所述的高铁牵引系统用连接铸件，其特征在于：所述支撑板（112）的一侧与第一连接框（1131）的一侧搭接，所述支撑板（112）的一侧与第二连接框（1132）的一侧搭接。

7.根据权利要求2所述的高铁牵引系统用连接铸件，其特征在于：所述连接装置（1134）为合页。