[实用新型]一种直行程带液压缓冲装置有效
申请号: | 201820926893.6 | 申请日: | 2018-06-14 |
公开(公告)号: | CN208457092U | 公开(公告)日: | 2019-02-01 |
发明(设计)人: | 李献忠 | 申请(专利权)人: | 浙江百川智控阀门有限公司 |
主分类号: | F16F9/06 | 分类号: | F16F9/06;F16F9/32;F16F9/34;F16F9/36 |
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地址: | 325000 浙江省温州市永嘉县*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 缓冲缸 活塞杆 电磁换向阀 上缸 液压缓冲装置 气动缸 直行程 密封圈 回油口 液压油 缸桶 受压 下缸 电磁换向阀门 缸盖 螺纹连接 完全开启 限位挡板 向上运动 导油孔 导油口 进油口 指示杆 阀门 气缸 气源 手轮 | ||
一种直行程带液压缓冲装置,所述直行程带液压缓冲装置包括缓冲缸、气动缸、限位挡板和手轮,所述缓冲缸与气动缸螺纹连接,所述缓冲缸内包括有缸桶、缸盖、活塞杆和指示杆,所述活塞杆上设置了导油孔,所述活塞杆将缓冲缸分为上缸和下缸,所述缓冲缸的上缸设有进油口,下缸设有回油口,液压油通过导油口从缓冲缸上缸进入,活塞杆受压向右运动,所述气动缸包括缸桶、电磁换向阀和密封圈,所述密封圈设置在电磁换向阀上,当电磁换向阀得电,阀门缓慢开启时,缓冲缸内的活塞杆受压向上运动,当电磁换向阀门完全开启时,电磁换向阀将气缸内的气源注入到缓冲缸内,缓冲缸内的液压油不能及时从回油口流入缓冲缸上缸。
技术领域
本实用新型涉及液压缓冲器械领域,尤其涉及一种直行程带液压缓冲装置。
背景技术
液压缓冲装置大部分应用于起重运输、电梯、冶金、港口机械等机械设备,现有的液压缓冲装置虽然能起到一定的缓冲效果,但是在缓冲过程中不可连续减震缓冲,并且在一些特殊情况下,由于不能实时监控液压缓冲装置内气压大小,缓冲装置内的气压过大,使缓冲装置不能起到很好的效果。
发明内容
为了解决上述问题,本实用新型提供了一种可连续减震且可以实时监控缓冲装置内气压大小的液压缓冲装置并在必要时通过手动方式保护液压缓冲装置。
本实用新型的技术方案:一种直行程带液压缓冲装置,所述直行程带液压缓冲装置包括缓冲缸、气动缸、固定连接于缓冲缸的限位挡板和螺纹连接于气动缸的手轮,所述缓冲缸与气动缸螺纹连接,所述缓冲缸内包括有缸桶、缸盖、活塞杆、密封圈和指示杆,所述指示杆一部分伸出在缸桶外,另一部分在缸桶内,所述密封圈设置在指示杆与缸桶的连接处,所述活塞杆上设置了导油孔,所述活塞杆将缓冲缸分为上缸和下缸,所述缓冲缸的上缸设有进油口,下缸设有回油口,液压油通过进油口从缓冲缸上缸进入,活塞杆受压向右运动,所述气动缸包括缸桶、电磁换向阀和密封圈,所述密封圈设置在电磁换向阀上,当电磁换向阀得电,阀门缓慢开启时,缓冲缸内的活塞杆受压向上运动,当阀门完全开启时,电磁换向阀将气缸内的气源注入到缓冲缸内,缓冲缸内的液压油不能及时从回油口流入缓冲缸上缸。
采用上述技术方案,液压油通过进油口进入缓冲缸给缓冲缸内部增压,此时电磁换向阀得电,阀门缓慢开启,缓冲缸内部的活塞杆受压向右运动,缓冲缸内的液压油会通过活塞杆上的导油口从缓冲缸左侧流入右侧,此时由于阀门开启速度较慢,起不到缓冲作用,当阀门全部开启时,主气源断气,气动缸内的电磁换向阀将气缸内的气源注入到缓冲缸内,液压油不能及时回到上缸,从而降低气缸的关闭速度,起到了缓冲的作用,保护了密封圈。
本实用新型的进一步设置:当电磁换向阀的阀门全开时,缓冲缸内气压升高,指示杆伸出缓冲缸缸桶外长度最长,当电磁换向阀的阀门全关时,指示杆伸出缓冲缸缸桶外长度最短。
采用上述技术方案,当电磁换向阀的阀门全开时,缓冲缸内气压升高,缓冲缸内部气压大于外部气压,指示杆受压向缓冲缸外运动,指示杆露在缓冲缸缸桶外的长度变长,当电磁换向阀的闸门全关时,缓冲缸内部气压小于外部气压,指示杆受压向缓冲缸内部运动,指示杆露在缓冲缸缸桶外的长度变短,通过观察指示杆露在缓冲缸缸桶外的长度,可以实时监控缸桶内部气压大小,方便保护缓冲缸内零件的安全。
本实用新型的进一步设置:所述限位挡板与缸盖的距离为40cm。
本实用新型的进一步设置:当指示杆伸出缓冲缸缸桶外的长度变长时,指示杆伸出一定长度后接触到限位挡板,指示杆停止运动。
采用上述技术方案,由于限位挡板与缸盖的距离为40cm,因此指示杆最多伸出缓冲缸缸桶40cm的距离,在这个距离是缓冲缸内的气压达到缓冲缸能起到缓冲作用的极限,这样可以保护缓冲缸内的器件不受损。
本实用新型的进一步设置:所述指示杆与活塞杆同轴固定连接。
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