[实用新型]一种动力电池自动夹紧吊具及动力电池吊装结构有效

专利信息
申请号: 201820921977.0 申请日: 2018-06-14
公开(公告)号: CN208394604U 公开(公告)日: 2019-01-18
发明(设计)人: 张前磊;鲁永山;张君成;李磊;巩安周 申请(专利权)人: 东风汽车集团有限公司
主分类号: B66C1/12 分类号: B66C1/12
代理公司: 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 代理人: 俞鸿
地址: 430056 湖北省武*** 国省代码: 湖北;42
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摘要:
搜索关键词: 动力电池 侧手柄 手柄 固定侧 插销 电池框架 夹持装置 本实用新型 吊装结构 自动夹紧 吊具 下端 复位功能 复位装置 夹具结构 铰接连接 起吊设备 水平轴线 螺栓孔 钩挂 卡爪 伸入 竖直 吊装 转动 回复 驱动
【说明书】:

本实用新型涉及夹具结构技术领域,具体地指一种动力电池自动夹紧吊具及动力电池吊装结构。包括与起吊设备连接的上吊链,上吊链上设置有多组与动力电池侧部电池框架固定连接的夹持装置;夹持装置包括连接于上吊链的固定侧手柄和活动侧手柄;固定侧手柄下端设置有可沿竖直方向伸入到电池框架上的螺栓孔内的插销;活动侧手柄可绕水平轴线转动地铰接连接于固定侧手柄上,活动侧手柄下端安装有与插销对应的可钩挂在电池框架上的卡爪,固定侧手柄和活动侧手柄之间设置有驱动活动侧手柄回复至初始状态的复位装置;初始状态指卡爪距离插销最近的状态。本实用新型结构简单,操作方便,夹持装置具有复位功能,大幅度提高了吊装的安全性,具有极大的推广价值。

技术领域

本实用新型涉及夹具结构技术领域,具体地指一种动力电池自动夹紧吊具。

背景技术

新能源电动车作为未来汽车产业的发展趋势,在国家政策和环境压力的双重引导下,其产量和占比均将稳步提升。动力电池是电动车的核心零部件,其质量重达400kg。而且,为确保动力电池与车身稳固连接,其外边缘设计复杂。在整车厂内转运及装配过程中,需要有合适的吊具吊装动力电池,这直接关系着乘用车公司电动车的正常生产。

专利号为“CN205452385U”的名为“一种电池箱吊装结构及所用吊具”的中国实用新型,该专利介绍了一种电池吊装吊具,该吊具包括一根横梁,横梁上设置有两组吊钩,一组固定,一组可沿横杆长度方向移动,吊装时,一组吊钩钩挂在电池框架上,调节另一组吊钩的位置钩挂在电池框架的另一侧,然后使用吊装设备将横梁吊起即可实现电池的吊运。这种吊具结构简单,能够适应各种型号的电池结构,但是这种吊具在吊运过程中吊钩只能对电池产生竖直方向的作用力,水平方向没有什么限制结构,一旦在吊运过程中出现晃动就有可能造成电池脱钩,引发安全事故。

为了实现对电池水平限位,有专利号为“CN203319502U”的名为“一种新型回转支承滚道精加工吊具”的中国实用新型专利,该专利介绍了一种带旋转挂钩的吊具,该吊具吊链下端连接有可旋转的挂钩,挂钩上安装有插销,插销上端通过一转轴可旋转地铰接连接于挂钩上。使用时,先将插销插入到安装孔内用于限制起吊物件的水平移动,然后旋转挂钩将挂钩钩挂在起吊物件的侧部,通过这样的方式提供竖直方向的作用力。这种起吊结构简单,安装方便,但实际上存在操作不便的缺陷,挂钩不能自动回位,每次钩挂时,都要调节挂钩的位置,而整个装置最少需要四个挂钩,每个挂钩的调节会耗费大量的时间,影响吊运工作的工作效率。

发明内容

本实用新型的目的就是要解决上述背景技术中提到的现有吊具存在无法自动回位、吊挂操作困难、严重影响吊装效率的问题,提供一种动力电池自动夹紧吊具。

本实用新型的技术方案为:一种动力电池自动夹紧吊具,包括与起吊设备连接的上吊链,其特征在于:所述的上吊链上设置有多组与动力电池侧部电池框架固定连接的夹持装置;所述的夹持装置包括连接于上吊链的固定侧手柄和活动侧手柄;所述的固定侧手柄下端设置有插销;所述的活动侧手柄可绕水平轴线转动地铰接连接于固定侧手柄上,活动侧手柄下端安装有与插销对应的可钩挂在电池框架上的卡爪,

其特征在于:所述的固定侧手柄和活动侧手柄之间设置有驱动活动侧手柄回复至初始状态的复位装置;所述的初始状态指卡爪距离插销最近的状态。

进一步的所述的复位装置包括弹簧;所述的弹簧一端连接于活动侧手柄接近其上端位置处,另一端连接于固定侧手柄。

进一步的所述的活动侧手柄上设置有两块分置于固定侧手柄两侧的悬臂;所述的悬臂上穿设有旋转轴;所述的旋转轴沿垂直插销轴线的方向穿过悬臂和固定侧手柄。

进一步的所述的卡爪包括固定在活动侧手柄下端的底板;所述的底板一端固定在活动侧手柄下端,另一端沿水平方向延伸,靠近插销的一端开设有与插销对应的弧形凹槽;所述的插销在活动侧手柄处于初始状态时卡合进入到凹槽内。

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