[实用新型]一种行程可调节软轴拉索

说明书

本实用新型涉及一种行程可调节软轴拉索，属于汽车拉索领域。手柄压铸接头、锁端压铸接头与钢丝绳压铸连接，手柄和手柄底座通过转轴转动连接，复位扭簧套接在转轴上，手柄套管帽一端与手柄底座卡扣式连接，手柄套管帽另一端与套管一冷铆连接，调节套管帽与套管一冷铆连接，调节套管帽与调节盒过盈配合连接，调节盒与调节旋钮套管帽螺纹连接，调节旋钮套管帽与套管二冷铆连接，扎带与套管二冷铆连接，锁端套管帽与套管二冷铆连接。优点是：结构新颖，可以在一定范围内对拉索行程进行调整，弥补了其机构的加工误差，具有防止脱出功能，还可以应用于异形手柄座，解决了钢丝绳反复弯折断裂失效的问题。

技术领域

本实用新型属于汽车拉索领域，尤其是指一种软轴拉索。

背景技术

软轴拉索是一种传递力和位移的可绕性运动机构，可以实现远程控制，为一种柔性传递机构，具有安装方便、结构简单、操作灵活、可靠性高等优点。在汽车多种传动机构中代替连杆传动机构，例如换挡拉索、机盖拉索、门锁拉索、行李箱拉索、油门拉索等等。但是传统的拉索在手柄端没有控制钢丝绳的运动走向，在装配空间较小或拉索行程较大的情况下，容易出现钢丝绳弯折，造成拉索钢丝绳断裂失效；随着汽车工业不断向轻量化、精密化方向发展，对于拉索系统整体的精度要求越来越高，尤其是对于拉索行程这一关键特性，传统拉索的行程是固定的不能进行更改。在匹配高精度的机构时，由于拉索制造本身存在加工公差，容易造成拉索行程不能覆盖锁的行程，拉索失效；传统拉索套管帽与手柄座的连接一般采用一体注塑或者插接的方式进行连接，一体注塑的拉脱力可以满足要求，但是受到一体注塑工艺的限制一些特殊形体不能应用，而插接的方式对于手柄座注塑形状没有限制，但是拉脱力较小。

发明内容

本实用新型提供一种行程可调节软轴拉索，以解决因钢丝绳弯折造成拉索钢丝绳断裂失效，传统拉索的行程是固定的不能进行更改，套管帽与手柄座的连接时拉脱力较小和不能应用于异形手柄座的问题。

本实用新型采取的技术方案是：手柄压铸接头与钢丝绳压铸连接，锁端压铸接头与钢丝绳压铸连接，手柄和手柄底座通过转轴转动连接，复位扭簧套接在转轴上，手柄套管帽一端与手柄底座卡扣式连接，手柄套管帽另一端与套管一冷铆连接，调节套管帽与套管一冷铆连接，调节套管帽与调节盒过盈配合连接，调节盒与调节旋钮套管帽螺纹连接，调节旋钮套管帽与套管二冷铆连接，扎带与套管二冷铆连接，锁端套管帽与套管二冷铆连接，钢丝绳与手柄底座、手柄套管帽、套管一、调节套管帽、调节盒、调节旋钮套管帽和套管二穿接。

所述手柄有钢丝绳导向槽。

本实用新型的优点是：结构新颖，增加了由调节套管帽、调节盒和调节旋钮套管帽组成的拉索行程调节机构，可以在一定范围内对拉索行程进行调整，弥补了其机构的加工误差，可匹配高精度的车身系统；手柄座与手柄套管帽采用了卡扣连接，具有防止脱出功能，能满足拉脱力要求，还可以应用于异形手柄座，在手柄处增加了钢丝绳导向槽，解决了钢丝绳反复弯折断裂失效的问题。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型手柄2、复位扭簧3、转轴4、手柄底座5和手柄套管帽6的结构示意图；

图3是图2的A-A剖视图；

图4是本实用新型手柄2和手柄底座5的装配图；

图5是本实用新型手柄2的结构示意图；

图6是本实用新型调节套管帽8、调节盒9和调节旋钮套管帽10的结构示意图。

具体实施方式