[实用新型]汽车座椅独立音响系统

说明书

本实用新型公开了一种汽车座椅独立音响系统，包括头枕、音箱、功率放大器和音源，功率放大器分别与音箱和音源信号连接，头枕包括中间的枕部及位于枕部左右两侧的、向前方延伸的翼部，翼部内设有供音箱嵌装的空腔，该翼部通过竖置的转轴可作水平左右摆动，所述音箱内的扬声器的中轴线与头枕的中轴线呈80°～100°交角。该汽车座椅独立音响系统通过在靠近司机/乘客头部的头枕左、右翼部处设置音箱，使左、右侧扬声器在小范围、短距离内对着并贴近人的左、右耳，形成“开放式耳机”近场聆听的立体声场效果，同时，还能避免同车其他座椅的独立音箱互相影响，又能免除戴耳机所带来的压迫感，更加不会形成耳机的“头中效应”。

技术领域

本实用新型涉及车用音响设备技术领域，特别是一种汽车座椅独立音响系统。

背景技术

现有的家用轿车一般配备有声音功放系统，配合车内其他功能模块以实现收听电台节目、播放音乐，甚至是接听手提电话的功能。如果司机在驾驶过程中佩戴耳机，是较为危险的，会影响其对汽车周边环境的判断，所以大部分汽车的音响系统主要包括原装汽车的车载音响。

耳机是一种近场聆听器材设备，即耳机振膜是紧贴近耳朵来聆听音乐，这使声波传送在空气介质中的衰减几乎为零，故其在空气介质中的衰减和失真甚微，所以这种聆听音响方式是最理想的。众所周知，声波在空气中传播是有一定的阻尼衰减的，声波传送距离越大衰减就越大，失真也越大，而且高频声波比低频声波衰减得更快，所以声波频率越高在空气中传送的损耗就越大。因此在自然界中，相同能量的声波，总是低频会传得远一点，而高频会很快就衰减掉。相对于日常聆听音响的距离(一般音箱离人耳是5米内)，虽然这种效应不很明显，但还是可用声压计去测量出数据并可轻易地看出其区别的。声音在空气传播过程中，耳机振膜接近人耳耳膜的距离很近，高频细节几乎没有衰减，而远距听音的音箱高频细节则很容易在空气传播的过程中衰减掉，甚至畸变而产生失真。仅从保真度上来说，耳机是较容易获得音乐重播全音域和瞬态等弱小的细节，而远距离音箱能做到这一点是很难的，因为它需要花费较高的设备成本才获得还原那丢失了的部分。

因此，想要使汽车音响能够达到近似于耳机的重播效果，则必须对其安装位置结构及布排进行大幅度调整。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅独立音响系统，通过每个汽车座椅的头枕进行改造，使之成为独立近场播放的音响系统，能有效地降低音频声波在空气中传播的损失及失真，并且有明显的立体声效果，从而大大地提高在汽车内聆听音乐的音响效果。

本实用新型所提出的技术解决方案是这样的：

一种汽车座椅独立音响系统，包括头枕、音箱、功率放大器和音源，所述头枕装在汽车座椅靠背的上顶部，能作上下位置调节，所述功率放大器分别与音箱和音源作信号连接，所述头枕包括中间的枕部，以及位于枕部左右两侧且向前方延伸的左翼部和右翼部，所述枕部左右两侧面还分别设有竖置的第1转轴和第2转轴，所述左翼部通过第1转轴与枕部左侧面铰接，所述右翼部通过第2转轴与枕部右侧面铰接，所述枕部左右两侧自第1转轴和第2转轴开始向前分别设有第1斜面和第2斜面，所述左、右翼部内分别设有供音箱内嵌装的空腔，所述音箱的扬声器的中轴线与头枕的中轴线之间的交角为80°～100°角度。

该汽车独立音响系统还包括无线传输模块，所述功率放大器和无线传输模块设置于枕部内，所述音源与功率放大器之间通过 无线传输模块实现信号连接。

所述第1斜面与相邻的右翼部右侧面的交角α为0°～30°角度，第2斜面与相邻的左翼部左侧面的交角β为0°～30°角度

所述设于左翼部内的扬声器与右翼部内的扬声器之间的距离为400mm～500mm。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：