[实用新型]一种预防灯光直射的导光汽车尾灯

说明书

本实用新型公开了一种预防灯光直射的导光汽车尾灯，由灯壳、照明灯源以及发光体组件构成，所述的灯壳包括灯壳基板、装配面层、灯罩和透光罩，发光体组件包括透明管、导光体、集束板和导光柱，照明灯源安装在固定板的外侧，照明灯源包括散热翅片、电路板、线束、灯座和LED灯珠；照明灯源的LED灯珠发光照明时，其发出的光线沿导光柱入射到导光体内，由导光体及其上的凸棱体将光线折射，达到发光均匀的效果，使得折射出的光线亮度均匀且亮度高，在经过反射层反射后由透光罩照射出，使得人们在不直接看到LED灯珠的情况下识别到汽车尾灯发出的光线，避免LED灯珠灯光直射的问题，避免灯光直射伤害到人们的眼睛以及影响安全驾驶，提高车辆行驶的安全性。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，更具体地说，它涉及一种预防灯光直射的导光汽车尾灯。

背景技术

社会在进步，时代在发展，各行各业争优创新，新型技术不断应用在各领域。在激烈竞争的汽车领域中创新改革必不可少。为了符合和谐环保节能的政策汽车车灯也在向精简集成化法相发展：设计结构改善，从而具有更强的竞争力。目前的汽车尾灯一般选择LED为指向性光源，无论如何组合发光无法达到原来老式灯丝的方式,而汽车尾灯的设计是由发光的中心展开，将原有钨丝向四面八方发出的光经反射面聚集投射到需要的地方，以达到汽车尾灯安全规格的各角度照度,想要用指向性点光源做到几近不可能,而本实用新型则是将LED以特殊结构使其360度发光，依照以往灯丝的光中心达到完全取代传统尾灯。

其次，还在汽车尾灯上安装反射镜在汽车尾灯中的主要作用：通过改变发光源所发射光线的路径，进而形成路面照明效果，以达到在光线不足的地区，保证安全驾驶。

但是上述的汽车尾灯在使用时，LED等发出的光线直接向外侧照射，在车辆行驶的过程中，车尾灯的灯光直射伤及后车司机的眼睛且会在短时间内形成视线盲区，影响车辆的安全驾驶，因此，需要一种预防灯光直射的导光汽车尾灯满足使用需求。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种预防灯光直射的导光汽车尾灯，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种预防灯光直射的导光汽车尾灯，由灯壳、照明灯源以及发光体组件构成，所述的灯壳包括灯壳基板、装配面层、灯罩和透光罩,灯壳基板和灯罩之间围成导光室，照明灯源以及发光体组件安装在导光室内，发光体组件包括透明管、导光体、集束板、固定板和导光柱，导光体穿设在透明管内，导光体的一端固定在集束板上，集束板上的导光体端部设有反光镜，导光体的另一端固定在固定板上，固定板上嵌入有导光柱，导光柱与导光体连接，照明灯源安装在固定板的外侧，照明灯源包括散热翅片、电路板、线束、灯座和LED灯珠。

进一步，所述灯壳基板的外层面设置装配面层，灯壳基板为碳钢基板，在其外侧面的装配面层为镀锌层、锌铝合金层、包铝层、镀铜层或涂环氧树脂。

进一步，所述灯罩扣合在灯壳基板外侧，灯罩内侧设有卡扣，与灯壳基板上卡槽扣合。

进一步，所述灯罩中部设为透光罩，透光罩为PC注塑而成。

进一步，所述导光体的侧面设有若干凸棱体，凸棱体为平面凸台，其上由疏至密渐变排列三角形凸棱。

进一步，所述灯座固定在固定框内，固定框固定连接灯壳基板，LED灯珠安装在灯座上且与导光柱相抵，LED灯珠通过线束连接电路板，在灯座的外部连接有若干散热翅片。

进一步，所述灯罩内侧设有用于集束板装配的嵌入槽。

进一步，所述灯壳基板的装配面层表面涂覆有反射层。

综上所述，本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：