[实用新型]一种方便拆卸的拖车钩

说明书

本实用新型公开了一种方便拆卸的拖车钩，涉及拖车钩技术领域。该方便拆卸的拖车钩，包括底座，所述底座的上端内部开设有第一凹槽，所述底座上端的右侧开设有第二凹槽，所述第二凹槽的内部设置有卡块，所述卡块的上端固定连接有限位块，所述底座的上端一侧通过合页活动连接有限位板，所述限位板通过合页可活动一定的角度，所述限位板的右端一侧固定连接有拉手；该方便拆卸的拖车钩，通过对底座、第一凹槽、第二凹槽、卡块、滚珠槽、滚珠、限位块、第一耐磨层、第二耐磨层、合页、限位板、拉手、车钩本体的设置，起到了在车钩损坏时便于将其拆卸或安装，从而可提高人们的工作效率，减少人们的劳动量，便于人们使用。

技术领域

本实用新型涉及拖车钩技术领域，具体为一种方便拆卸的拖车钩。

背景技术

车钩(车钩)，是火车车皮或机车两端的挂钩，有连结、牵引及缓冲的作用；车钩是用来实现机车和车辆或车辆和车辆之间的连挂，传递牵引力及冲击力，并使车辆之间保持一定距离的车辆部件，车钩是用来实现机车和车辆或车辆和车辆之间的连挂，传递牵引力及冲击力，并使车辆之间保持一定距离的车辆部件；车钩按开启方式分为上作用式及下作用式两种；通过车钩头上部的提升机构开启的叫上作用式一般货车大都采用此式；借助钩头下部推顶杠杆的动作实现开启的叫下作用式(客车采用)；车钩按其结构类型分为螺旋车钩、密接式自动车钩、自动车钩及旋转车钩等；螺旋车钩使用最早，但因缺点较多已被淘汰，密接式自动车钩多为高速铁路车辆所用，车钩缓冲装置是用于使车辆与车辆，机车或动车相互连挂，传递牵引力，制动力并缓和纵向冲击力的车辆部件，它由车钩，缓冲器、钩尾框，从板等组成一个整体，安装于车底架构端的牵引梁内；目前市场上的拖车钩，在车钩损坏时不便于将其拆卸或安装，从而会降低人们拆卸或安装的工作效率，增加人们的劳动量，不便于人们使用。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种方便拆卸的拖车钩，解决了在车钩损坏时不便于将其拆卸或安装，从而会降低人们拆卸或安装的工作效率，增加人们的劳动量，不便于人们使用的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种方便拆卸的拖车钩，包括底座，所述底座的上端内部开设有第一凹槽，所述底座上端的右侧开设有第二凹槽，所述第二凹槽的内部设置有卡块，所述卡块的上端固定连接有限位块，所述底座的上端一侧通过合页活动连接有限位板，所述限位板通过合页可活动一定的角度，所述限位板的右端一侧固定连接有拉手。

所述拉手上设置有防滑纹，所述卡块上端的右侧固定连接有车钩本体，所述车钩本体的外圈固定连接有防滑套，所述车钩本体的内部固定连接有耐磨层，所述耐磨层的外部设置有橡胶垫，所述底座的外圈固定连接有安装板，所述底座和安装板的左端一侧均固定连接有减震垫，所述底座和安装板前表面的下端通过销轴活动连接有连接环。

优选的，所述卡块的形状为L型，所述卡块的左端一侧开设有滚珠槽，所述滚珠槽的内部镶嵌有滚珠，所述卡块和限位块的外圈均固定连接有第一耐磨层。

优选的，所述第一凹槽的内部固定连接有第二耐磨层，所述滚珠和滚珠槽的数量分别为四个，所述滚珠的一端紧密接触在第二耐磨层上。

优选的，所述限位板的下端卡接在卡块和限位块上，所述限位板的形状为L型。

优选的，所述连接环通过销轴可活动一定的角度，所述安装板的左右两侧固定连接有固定环，所述安装板上开设有固定槽，所述固定槽的形状为长方形的，所述固定槽的数量不少于七个。

优选的，所述底座上端的开设有螺纹槽，所述螺纹槽的内部螺纹连接有螺栓，所述螺纹槽和螺栓的数量分别为两个。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种方便拆卸的拖车钩；具备以下有益效果。