[实用新型]一种防冻剂的温控装置

说明书

本实用新型公开了一种防冻剂的温控装置，涉及轨道交通装备技术领域，由于现有的加热组件对防冰剂加热的时候易加热不均，则温度不均的防冰剂作用于转向架时，防冰效果往往不好，本方案中，包括第一罐体和第二罐体，第一罐体和第二罐体之间连接有第一连接管和第二连接管，第一连接管较第二连接管靠上设置；第一罐体上安装有用于驱动防冰剂轴向流动的驱动组件，第二罐体上安装有用于对第二罐体内的防冰剂进行加热控温的加热组件。通过驱动组件对第一罐体内的防冰剂进行驱动，使防冰剂通过第一连接管和第二连接管在第一罐体、第二罐体之间循环流动，以提高防冰剂的温度均匀程度，从而利于防冰剂作用于转向架时的防冰效果。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通装备技术领域，具体涉及一种防冻剂的温控装置。

背景技术

长期运行于高寒地区的高速列车，都会受到积雪结冰问题的困扰。积雪结冰问题主要分为轨道及道岔上的积雪结冰、车辆转向架部位的积雪结冰两种情况。其中堆积在转向架区域的积雪在发热部件如制动装置上融化、结冰，导致制动或缓解动作失效，对列车安全运行造成严重影响，轻则列车被迫降速运行或者停运，重则可能造成列车脱轨、倾覆等安全事故。

对于高速列车转向架积雪结冰的问题，目前主要的解决方式有两类，分别是：1、在转向架积雪结冰之前就预选喷涂特定的防冰剂，以降低冰雪附着在转向架上的概率；2、通过物理除冰或机械除冰。

就第一类方式，防冰剂在对列车转向架进行喷涂之前，往往需要先将零下温度的防冰剂加热至13摄氏度左右，以发挥防冰剂最佳的作用效果。

现有的防冰剂的加热系统通常只是在储液罐内固定一个加热器，由加热器对储液罐内的防冰剂进行升温加热，但是存在加热不均的问题，则温度不均的防冰剂作用于转向架时，防冰效果往往不好。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种防冻剂的温控装置，通过使防冰剂通过第一连接管和第二连接管在第一罐体、第二罐体之间循环流动，以提高防冰剂的温度均匀程度，从而利于防冰剂作用于转向架时的防冰效果。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种防冻剂的温控装置，包括第一罐体和第二罐体，第一罐体和第二罐体之间连接有第一连接管和第二连接管，第一连接管较第二连接管靠上设置；第一罐体上安装有驱动组件，驱动组件包括安装在第一罐体外的驱动电机、与驱动电机相连的驱动轴、安装在驱动轴周壁上的轴流扇叶；第二罐体上安装有用于对第二罐体内的防冰剂进行加热控温的加热组件；第一罐体上连接有进料管和用于对第一罐体内供气的空压机，进料管上安装有进料泵；第二罐体上连接有排气管和出料管，排气管上安装有第二安全阀，出料管上安装有高压泵以及出料阀。

通过采用上述技术方案，轴流扇叶在驱动轴的带动下开始转动，并带动第一罐体内的防冰剂沿驱动轴轴向发生流动，进而使第一罐体内的防冰剂通过第二连接管流至第二罐体内，使第二罐体内的防冰剂通过第一连接管流进第一罐体内，最终可形成防冰剂在第一罐体和第二罐体内的循环，以提高防冰剂的温度均匀程度，从而利于防冰剂作用于转向架时的防冰效果。

本实用新型的进一步设置为：所述加热组件包括安装于第二罐体内的加热管、安装于第二罐体内的温度传感器、安装于第二罐体外的温控器；加热管在第二罐体内呈蜿蜒设置并形成加热平面，第一连接管与第二罐体的连接点和第二连接管与第二罐体的连接点分别位于加热平面的两侧。

通过采用上述技术方案，流经第二罐体的防冰剂将穿过加热平面，即穿过加热管之间的间隙，则加热管能对这部分防冰剂起到较好加热控温作用。

本实用新型的进一步设置为：所述第二罐体的外部设有一根透明的水位管，水位管呈竖直设置且水位管的两端分别连通进第二罐体内。

通过采用上述技术方案，可通过观察水位管内液位变化，了解第二罐体内的防冰剂的量是否足够。