[实用新型]一种液化石油气汽车的蒸发调压阀

说明书

一种液化石油气汽车的蒸发调压阀，在原有调压阀基础上改变阀体内部气室结构，所述的阀体内的气室为双气道。通过双气道的设计，使其换热面试增加一倍以上，使LPG供气温度提高50℃以上，LPG体积增加1.2倍左右，从而达到充分燃烧、节能、减少排放效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车油改气(LPG)的车用燃气设备领域，具体涉及一种液化石油气中供气系统的关键设备---蒸发调压阀。

背景技术

伴随中国经济四十年的高速发展，各个领域都有了翻天覆地的变化，同时伴随经济高速发展而产生的许多负面现象逐渐呈现出来。例如：环境污染问题、交通拥堵问题、公共设施配套的缺乏等问题。因此党中央、国务院近来提出，绿色环保可持续发展的战略指导思想，这一战略指导思想将成中国各行业今后的主流发展方向和必须遵循的原则。以汽车行业为例，近年来，随着国家产业政策的调整，各种新型动力的汽车应运而生，如太阳能汽车，纯电动汽车，油电两用汽车，油气(CNG、LNG)两用汽车，油气(LPG)两用汽车等，并且逐步走向市场，投入使用，为减少尾气排放、保护环境作出了贡献。

下面就当前我国汽车市场，特别是轿车市场的各种新能源汽车及运营使用状况调查分析如下：

1、太阳能汽车，目前只处于先期研制开发阶段，距实际使用还有很大的距离。

2、纯电动车及油电两用汽车：此车型是近来年国家大力倡导和扶持的行业。目前市场已有较大的占有量，从近几年来的市场使用情况来看，其优势在于绿色环保、零排放、燃料成本最低、车价适中(主要来源于国家补贴)。适合于配套设施齐全的大中型城市市内交通使用。缺点在于续航能力差，充电时间长，蓄电池的使用寿命短(一般不超过4-5年)，并且随着蓄电池的不断衰减，每次充电的行驶里程不断减少。且更换电池会带来巨额的成本，同时处理废旧电池引发的环保等问题，将会是该行业今后发展的巨大瓶颈。

3、天然气汽车：

目前天然气汽车的市场占有率较高，技术较为成熟，尾气排放较好，使用中的燃料成本较汽柴油低30％-40％，LNG大型货车、客车应用广泛，CNG小型营运轿车在各地区都有大量的使用，普及率很高。但其缺点在于(以CNG营运小客车为例)续航能力差，一次加注燃料的行驶里程只有燃油车的30％左右，和以LPG燃料汽车的行驶里程相比只有四分之一左右，且由于加气站点布点较少，给营运汽车的使用带来了很大的不便。

4、LPG燃料汽车

早在十多年前，LPG与汽油双燃料改装车，曾是许多大中型城市客运交通行业被政府主推的替代燃油车，是减少城市的尾气排放的环保项目，但是由于受到当前汽车技术、原料杂质和车用燃气设备质量等诸多因素的影响，该项目最终难以维系。近年来随着科学技术和制造业的快速发展，原先制约LPG燃料汽车的问题都已得到解决，但困扰该行业发展的LPG加气站的建设问题，仍然成为该行业发展的最大阻碍。

当前，市场上车用液化石油气其化学成份主要是丙烷和丁烷，该物料的特点是易挥发，一定温度下汽化无残留且热值高(丙烷热值为24172kcal/nm3，丁烷热值为31957kcal/nm3，而天然气只有8000-8500kcal/nm3)。由此可见，在根据地区、季节和温度的变化保证储气罐正常的供应压力的前提下，适当的提高丙烷、丁烷混合物的丁烷比例，保证所供燃料的高热值进入发动机做功，成为增加LPG汽车的续航里程、保证汽车的动力充足的关键所在。同时，根据文献介绍和我们的实验证明，把汽相LPG的温度加热到80℃以上，它的体积可增加1.2倍，而汽车以LPG为燃料工作时的原理为车用燃气电脑控制喷轨的开启时间，以体积计量燃气进入发动机燃烧做功。因此可以说明：①提高燃料自身加热值②提高燃气进入汽车发动机气缸时的温度，不仅能使LPG充分汽化、燃烧、尾气排放更清洁，而且燃料体积扩大和进气温度的提高，可达到节能减排的效果。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术的缺陷，提供一种液化石油气中供气系统的关键设备---蒸发调压阀。