[实用新型]电池模组及其缓冲垫有效
申请号: | 201820869204.2 | 申请日: | 2018-06-06 |
公开(公告)号: | CN208507758U | 公开(公告)日: | 2019-02-15 |
发明(设计)人: | 王帅锋;李红义;郭其鑫;谢秋;杨素丽 | 申请(专利权)人: | 中航锂电(洛阳)有限公司;中航锂电技术研究院有限公司 |
主分类号: | H01M2/10 | 分类号: | H01M2/10 |
代理公司: | 郑州睿信知识产权代理有限公司 41119 | 代理人: | 赵敏 |
地址: | 471003 河南省*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电芯 缓冲层 缓冲垫 膨胀 容纳空间 缓冲 绝缘层 电池模组 本实用新型 凸出 缓冲能力 膨胀变形 使用寿命 影响电池 缓冲块 凸出的 模组 绝缘 挤压 容纳 | ||
本实用新型涉及一种电池模组及其缓冲垫。缓冲垫包括缓冲层和绝缘层,缓冲层包括缓冲块,缓冲层中部设有用于容纳电芯膨胀后凸出部分的膨胀容纳空间。相较于现有技术中的缓冲垫,本实用新型的缓冲层中部设有膨胀容纳空间,膨胀的电芯四周可以通过缓冲层缓冲,并且电芯中间因膨胀变形凸出的部分能够进入膨胀容纳空间内,相邻的电芯通过中间的绝缘层绝缘,该缓冲垫能在有限空间内最大限度的缓冲膨胀的电芯,解决了现有技术中缓冲垫缓冲能力有限的问题,使电芯不会因为膨胀而互相挤压,影响电池模组的使用寿命。
技术领域
本实用新型涉及一种电池模组及其缓冲垫。
背景技术
近年来,新能源汽车全年产量继续保持迅猛的发展趋势,在各国政府的大力推广下,电动汽车正在逐渐成为新能源汽车行业中的“主力军”,电动汽车以其低碳环保、噪音小、节能、实惠等优点在汽车行业中的份额逐年提高,然而电池使用寿命成为汽车商业化的瓶颈,而其中电池膨胀使得电池模块循环次数降低是影响电池模块寿命的主要因素之一,因此在有限的空间内给电池预留最大程度上的膨胀空间显得尤为重要。
现有技术中缓冲垫多采用平板状的缓冲垫用来避免电芯互相挤压,但是由于电芯各区域膨胀变形程度不同,电芯中部膨胀变形大,四周变形量小,缓冲垫的缓冲能力受缓冲垫的厚度影响较大,缓冲效果差。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电池模组用缓冲垫,用以解决现有技术中缓冲垫缓冲能力差的问题;本实用新型的目的还在于提供一种电池模组。
为实现上述目的,本实用新型的电池模组用缓冲垫的技术方案是:
缓冲垫包括缓冲层和绝缘层,缓冲层包括缓冲块,缓冲层中部设有用于容纳电芯膨胀的凸出部分的膨胀容纳空间。
本实用新型的电池模组用缓冲垫的有益效果是:相邻的电芯通过缓冲垫定位,相较于现有技术中的缓冲垫,本实用新型的缓冲层中部设有膨胀容纳空间,通过缓冲块保证相邻电芯之间的位置关系,同时膨胀的电芯在四周变形量小的区域可以通过缓冲块缓冲,电芯中间因膨胀变形凸出的部分能够进入膨胀容纳空间内,电芯中间和四周变形量不同的区域采用不同的缓冲方式,使缓冲垫能够适应较大的变形,该缓冲垫能在有限空间内最大限度的缓冲膨胀的电芯,使电芯不会因为膨胀而互相挤压,影响电池模组的使用寿命,解决了现有技术中缓冲垫缓冲能力差的问题。
进一步的,为了节约材料,缓冲块设置在绝缘层边沿处,在不会影响缓冲层缓冲能力的影响下节约了缓冲块的材料,同时尽可能减少缓冲垫的厚度,进而减小电池模组的体积。
进一步的,为了使缓冲垫具有更强的缓冲能力,所述绝缘层的两侧均设置有所述缓冲层,由于在绝缘层两边均设置有缓冲层,所以电芯两边都拥有一定的膨胀空间,增强了缓冲垫的缓冲能力。
进一步的,为了便于安装缓冲层并使膨胀的电芯受力均匀,所述缓冲垫缓冲层为回形框结构,所述膨胀容纳空间由缓冲块围成,安装时只需将回形框结构粘接在绝缘层处,简单快捷。
进一步的,所述缓冲层采用发泡pp制成。
为实现上述目的,本实用新型的电池模组的技术方案是:
电池模组包括电芯和设置在相邻电芯之间的缓冲垫,缓冲垫包括缓冲层和绝缘层,缓冲层包括缓冲块,缓冲层中部设有用于容纳电芯膨胀的凸出部分的膨胀容纳空间。
本实用新型的电池模组的有益效果是:相邻的电芯通过缓冲垫定位,相较于现有技术中的缓冲垫,本实用新型的缓冲层中部设有膨胀容纳空间,通过缓冲块保证相邻电芯之间的位置关系,同时膨胀的电芯在四周变形量小的区域可以通过缓冲块缓冲,电芯中间因膨胀变形凸出的部分能够进入膨胀容纳空间内,电芯中间和四周变形量不同的区域采用不同的缓冲方式,使缓冲垫能够适应较大的变形,该缓冲垫能在有限空间内最大限度的缓冲膨胀的电芯,使电芯不会因为膨胀而互相挤压,影响电池模组的使用寿命,解决了现有技术中缓冲垫缓冲能力差的问题。
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