[实用新型]新型传动轴支架总成

说明书

本实用新型公开了一种新型传动轴支架总成，其包括一个橡胶材质的架体，架体中心处贯穿设置有一个钢管；钢管的前端和后端皆探出架体的前后侧面2～3厘米，在钢管的前后端面处过盈配合设置有一个固定钢圈，固定钢圈的内部为油封；在钢管上，其探出架体的外径上设置有一个注油口；架体上，其前后侧面上，分别围绕钢管设置有一个弧状的减重槽；在减重槽上，设置有四个加深槽。本实用新型通过以上设计，在结构上较现有技术有了一定的简化，通过注油口向封闭的润滑油腔内部注油，提高本实用新型的润畅度，本实用新型在架体上设置减重槽和加深槽，可在保证钢度的前提下提高本实用新型的柔韧性。

技术领域

本实用新型涉及传动轴支架技术领域，尤其涉及一种新型传动轴支架总成。

背景技术

周知，在一些设备的传动部件部件上，为了使传动轴更好的进行传动，通常需要传动轴支架将其端部固定并架设，现有的传动轴支架在使用时，其架体多采用铸铁材质制作，通过前后对称的两个铸铁法兰螺栓组合，实现托架的整体成型，此类铸铁材质架体在强度上具有很好的钢性，但是，在传动轴的实际工作状态下，会存在一定的颠簸及抖动，长时间运行时，铸铁材质的架体容易出现裂纹，再者，因此种架体多采用螺栓连接固定，长时间使用时容易出现螺栓松动甚至脱落，导致传动轴支架的损毁。

综上，针对现有技术上的弊端，作为本行业技术人员，如何通过技术上的改善，设计一款新型的传动轴支架总成，能够很好的改善现有传动轴支架的弊端是本行业技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种新型传动轴支架总成，其包括一个橡胶材质的架体，架体的上半部位为半圆状，其下半部位为方形，架体上，其上半部中心处贯穿设置有一个钢管，钢管和架体之间设置有粘结层；所述的钢管上，其内部中心处设置有一个轴承，轴承的前后两侧皆设置有一个卡簧，两个卡簧将轴承位置固定；钢管的前端和后端皆探出架体的前后侧面2～3厘米，在钢管的前后端面处过盈配合设置有一个固定钢圈，固定钢圈的内部设置有一个油封；在钢管上，其探出架体前侧的外径上或者后侧的外径上设置有一个注油口。

所述的钢管上，其探出架体前侧的部位以及探出架体后侧的部位上皆为锥度设计，钢管端部的外径小于中间位置处的外径。

所述的架体上，其前后侧面上，分别围绕钢管设置有一个弧状的减重槽，所述的减重槽围绕钢管在架体的前后侧面上分别设置有一圈；在减重槽上，设置有四个加深槽，架体前侧面以及后侧面上的四个加深槽全部以钢管中心线为轴线均布设置；所述的架体上，其前后侧面的边角处皆设置有一个下方减重槽。

本实用新型具有以下有益效果：本实用新型通过以上设计，通过采用橡胶材质的架体将铸铁架体替换，并且在架体内部设置钢管，通过钢管将轴承固定，在结构上较现有技术有了一定的简化，并且通过钢管的两端设置固定钢圈以及油封，当和驱动轴固定后，通过注油口向封闭的润滑油腔内部注油，提高本实用新型的润畅度，再者，本实用新型在架体上设置减重槽和加深槽，通过此种改善使架体局部存在变形量，可在保证钢度的前提下提高本实用新型的柔韧性，可进一步的提高本实用新型的整体强度及耐用性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型前侧立体结构示意图；

图2为本实用新型后侧立体结构示意图；

图3为本实用新型立体截面结构示意图；

图中，1、架体，2、注油口，3、钢管，4、固定钢圈，5、油封，6、加深槽，7、减重槽，8、润滑油腔，9、轴承，10、卡簧，11、粘结层，12、下方减重槽。

具体实施方式

以下对本实用新型进行细致的描述，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。