[实用新型]一种直喷发动机除碳系统有效
| 申请号： | 201820865794.1 | 申请日： | 2018-06-05 |
| 公开（公告）号： | CN208793095U | 公开（公告）日： | 2019-04-26 |
| 发明（设计）人： | 李厚成 | 申请（专利权）人： | 深圳市艾德化学品科技有限公司 |
| 主分类号： | F02B77/04 | 分类号： | F02B77/04 |
| 代理公司： | 广州嘉权专利商标事务所有限公司 44205 | 代理人： | 何锦明 |
| 地址： | 518000 广东省深圳市龙*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 清洗系统 除碳剂 燃烧室 电磁流量控制器 输出组件 储液罐 喷液嘴 喷油嘴 清洗 本实用新型 直喷发动机 除碳系统 喷雾剂泵 进气阀 输出管 清洁剂 进气真空管 一次性完成 燃油系统 清洁 喷雾剂 喷雾液 发动机 汽车 | ||
1.一种直喷发动机除碳系统，其特征在于，包括：
控制单元(1)；
第一清洗系统，所述第一清洗系统包括喷雾剂储液罐(21)、喷雾剂泵(22)、电磁流量控制器(23)及喷液嘴(24)，其中，所述喷雾剂泵(22)与喷雾剂储液罐(21)的出口连接且通过一喷雾液输出管(25)连接至电磁流量控制器(23)，所述电磁流量控制器(23)的输出口连接至喷液嘴(24)，所述喷液嘴(24)连接至发动机的进气真空管(91)，所述控制单元(1)分别与喷雾剂泵(22)、电磁流量控制器(23)连接并控制喷雾剂泵(22)与电磁流量控制器(23)，以控制喷液嘴(24)的喷液量，所述喷雾剂储液罐(21)配置有喷雾剂液位传感器，所述控制单元(1)与喷雾剂液位传感器连接，以监控喷雾剂储液罐(21)的液位高度；
第二清洗系统，所述第二清洗系统包括除碳剂储液罐(31)、除碳剂输出组件，所述除碳剂储液罐(31)的出口与除碳剂输出组件连接，所述除碳剂输出组件通过一除碳剂输出管(34)连接至汽车的燃油系统，所述控制单元(1)与除碳剂输出组件连接并控制所述除碳剂输出组件，以控制除碳剂输出管(34)的输出量，所述除碳剂储液罐(31)配置有除碳剂液位传感器，所述控制单元(1)与除碳剂液位传感器连接，以监控除碳剂储液罐(31)的液位高度。
2.根据权利要求1所述的一种直喷发动机除碳系统，其特征在于：所述除碳剂输出组件包括一除碳剂泵(32)，所述除碳剂泵(32)的输入端连接至除碳剂储液罐(31)，所述除碳剂泵(32)的输出端连接至除碳剂输出管(34)，所述除碳剂输出管(34)通过一止回阀(35)连接至汽车的油箱(92)，所述控制单元(1)与除碳剂泵(32)连接，以控制除碳剂输出管(34)的输出流量。
3.根据权利要求1所述的一种直喷发动机除碳系统，其特征在于：所述除碳剂输出组件包括除碳剂电磁流量控制器(37)及除碳剂喷油嘴(38)，其中除碳剂电磁流量控制器(37)的输入端连接至除碳剂储液罐(31)，所述除碳剂电磁流量控制器(37)的输出端通过除碳剂输出管(34)连接至除碳剂喷油嘴(38)，所述除碳剂喷油嘴(38)连接至一混合瓶(36)，所述混合瓶(36)的输入端与油箱(92)的油泵(93)的输出端连接，所述混合瓶(36)的输出端通过一进油管(94)连接至发动机(90)，所述除碳剂储液罐(31)上设置有用于输入压缩气体的充气接口(311)，气源能够通过充气接口(311)向除碳剂储液罐(31)内注入压缩气体，所述控制单元(1)与除碳剂电磁流量控制器(37)连接，以控制除碳剂输出管(34)的输出流量。
4.根据权利要求3所述的一种直喷发动机除碳系统，其特征在于：所述除碳剂储液罐(31)上设置有压力调节阀(312)，通过该压力调节阀(312)能够调节除碳剂储液罐(31)内的压力。
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