[实用新型]一种用于连接汽车前桥转向节的主销

说明书

本实用新型公开了一种用于连接汽车前桥转向节的主销，包括圆柱形销体，其特征在于：所述销体包括从上至下依次轴向连接的上销部、第一锥形部、下销部，所述上销部包括顶部的螺纹段以及螺纹段下方的轴承位段，所述轴承位段直径小于下销部且第一锥形部为下销部上端表面轴向朝上均匀收缩形成。本实用新型中圆锥滚子轴承既能承受轴向力，又能承受径向力，且承载力大，不易松动；主销与转向节下端采用滚针轴承连接，转向轻便。本实用新型主销安装后与转向节、前轴间轴向形成相互受力的稳定体系，避免了转向节的上下窜动。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件，具体地指一种连接汽车前桥转向节的主销。

背景技术

汽车前桥是通过悬架与车架相连，用以承受地面与车架之间的垂直载荷外，还承受制动力和侧向力以及这些力所构成的力矩，并保证转向轮做正确的运动。为使汽车在行驶中具有较好的直线行驶能力，就要求：前桥的转向节与主销、转向节与前轴之间的摩擦力尽可能小，以保证转向操作的轻便性，并有足够的耐磨性；前桥车轮的摆振应尽可能小，以保证汽车的正常稳定行驶。

前桥是在转向节和前轴之间靠主销连接，用以转向节的摆转来实现转向动作，现有主销将汽车前桥转向节与前轴连接结构如图1所示，转向节1上设有上圆柱孔1.1、下圆柱孔1.2，上圆柱孔1.1内装上衬套4、下圆柱孔1.2内装下衬套5，圆柱孔与衬套间过盈配合，主销2穿过上衬套4、下衬套5的内孔间隙配合。前轴3上设有主销孔3.1，主销2的中部切有凹槽，安装时用楔销6横向穿过主销孔3.1与主销2上凹槽配合，将主销2固定在前轴3主销孔3.1内，主销与前轴为间隙配合(也有采用主销与前轴过盈配合的结构，但生产及后期维修成本很高)，而转向节1下圆柱孔1.2与前轴3主销孔3.1下端面之间又安装止推轴承7来承载轴向力，上圆柱孔1.1、主销孔3.1间设有调整垫片8。

现有技术中主销为上下直径均匀一致，中部设有横槽的圆柱销，因此与前桥间配合不紧密，易出现主销异常磨损，且结构较复杂，使汽车运行过程中，前桥易出现转向节上下窜动现象，致使汽车前桥产生抖动，影响汽车驾驶安全。

因此，需要开发出一种转向灵活、寿命长、轴向定位性好的用于连接汽车前桥转向节的主销。

实用新型内容

本实用新型的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种转向灵活、主销寿命长、主销上下定位性好的汽车前桥转向节与前轴连接机构。

本实用新型的技术方案为：一种用于连接汽车前桥转向节的主销，包括圆柱形销体，其特征在于：所述销体包括从上至下依次轴向连接的上销部、第一锥形部、下销部，所述上销部包括顶部的螺纹段以及螺纹段下方的轴承位段，所述轴承段直径小于下销部且第一锥形部为下销部上端表面轴向朝上均匀收缩形成。

优选的，所述第一锥形部包括中部表面内凹形成的加工面，以及加工面上方的上锥形面、加工面下方的下锥形面，所述上锥形面、下锥形面位于轴向朝上均匀收缩的同一圆锥面上。

优选的，所述上销部与第一锥形部连接处设有加工槽，所述加工槽直径小于轴承段直径以及第一锥形部上端直径。

优选的，所述轴承段顶部设有过渡段，所述过渡段与螺纹段直径相同且小于轴承段直径。

本实用新型的有益效果为：

1.主销通过上销部、下销部可以与转向节上下圆柱孔中的轴承配合，使转向节转动灵活。

2.主销的上销部设有螺纹段，当锁紧螺母与主销螺纹配合时利用上圆柱孔中的轴承将主销轴向锁紧，当第一锥形部与前轴主销孔内锥形面配合时，主销在轴向、径向同时限位，此时主销、转向节、前轴间轴向形成相互受力的稳定体系，避免了转向节的上下窜动。

附图说明

图1为现有技术中主销将前桥转向节与前轴连接零件图

图2为本实用新型主销结构示意图