[实用新型]一种摩托车辐条轮

说明书

本实用新型公开了一种摩托车辐条轮，涉及一种摩托车车轮，包括轮毂、轮辋和若干笔直设置的辐条，所述轮毂周向开设有若干螺孔，所述轮辋周向开设有与螺孔对应设置的固定孔，固定孔中穿设有紧固套筒，所述辐条的一端螺纹连接于螺孔中，辐条的另一端螺纹连接于紧固套筒中，且各个辐条连接于螺孔中的一端的延伸线向内延伸汇集于轮辋的轴线上。本实用新型使得辐条具有良好的结构强度，降低辐条在辐条轮发生震动时发生断裂的可能性，加强了辐条对轮毂和轮辋的支撑作用，更好的增加了辐条轮的结构强度。

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车车轮，特别涉及一种摩托车辐条轮。

背景技术

随着人们生活水平的提高，越来越多的年轻人喜欢骑行，摩托车是骑行中常见的骑行工具。世界摩托车诞生至今已有100多年的历史，纵观摩托车的发展史，最初使用的是木质车轮，应骑乘的舒适性、减震性要求，诞生了辐条轮。

申请公布号为CN103213453A的中国发明专利公开了一种辐条式摩托车轮，包括轮辋、轮毂和辐条，其中辐条的两端分别连接轮辋和轮毂，所述轮辋的圆周上开设有条母孔，轮毂的辐条盘上开设有固定孔，辐条的一端通过固定孔与轮毂连接，另一端通过条母孔与轮辋连接，所述辐条中部弯折形成120-160°的夹角，条母孔内设置有条母，辐条的一端设置有墩头，辐条的另一端与条母螺纹连接。

上述辐条式摩托车轮通过辐条弯曲结构以及固定孔的配合，条母与条母孔的连接，使得辐条在轮辋上形成网状结构，以此提高车轮的承载能力。然而，摩托车在行驶过程中时常会发生颠簸，进而带动车轮发生震动，弯曲设置的辐条长期处于震动的使用环境中容易发生断裂，对驾驶员形成安全隐患。因此，研制一款辐条结构强度优良的车轮时目前急需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种摩托车辐条轮，其解决了现有技术中辐条轮的辐条弯折设置容易在使用过程中发生断裂的问题，增加了辐条轮的结构强度。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种摩托车辐条轮，包括轮毂、轮辋和若干笔直设置的辐条，所述轮毂周向开设有若干螺孔，所述轮辋周向开设有与螺孔对应设置的固定孔，固定孔中穿设有紧固套筒，所述辐条的一端螺纹连接于螺孔中，辐条的另一端螺纹连接于紧固套筒中，且各个辐条连接于螺孔中的一端的延伸线向内延伸汇集于轮辋的轴线上。

采用上述方案，辐条笔直设置，且辐条的两端分别固定于轮毂和轮辋上，避免辐条的弯曲，从而增加辐条的结构强度，降低辐条在辐条轮发生震动时发生断裂的可能性；此外，各个辐条连接于螺孔中的一端的延伸线向内延伸汇集于轮辋的轴线上，使得辐条给予轮毂与轮辋的作用力方向分别与轮毂和轮辋的外周面垂直，从而加强了辐条对轮毂和轮辋的支撑作用，更好的增加了辐条轮的结构强度；辐条两端螺纹连接的方式本身具有良好的连接强度。

进一步优选为：所述轮毂包括旋转筒、间隔安装于旋转筒外周面上的第一定位盘和第二定位盘以及嵌设于旋转筒两端开口处的两个轴承，所述螺孔分别沿着第一定位盘和第二定位盘的内侧周面均匀开设。

采用上述方案，第一定位盘和第二定位盘在旋转筒的支撑下为辐条提供良好的结构支撑，轴承嵌设于旋转筒两端的开口处，便于安装于摩托车车架上的转轴稳定的穿设于两个轴承中，以实现辐条轮以转轴为旋转中心发生相对转动，具有结构简单、安装方便的特点。

进一步优选为：所述旋转筒的内侧设置有一个衬管，衬管的两端分别与两个所述轴承的内圈抵接，衬管的内径大于等于轴承内圈的内径。

采用上述方案，衬管的两端分别与轴承的内圈抵接，以此在轴承安装时为轴承提供支撑作用，降低轴承内圈和外圈发生错位的可能性，提高轴承的安装效果；此外，衬管还能为辐条轮在震动时起到减缓作用，减少轮毂与穿装于轴承中的转轴发生相对碰撞，降低轮毂磨损的可能性。