[实用新型]一种通用的汽车电子控制单元功能测试系统

说明书

本实用新型提供了一种通用的汽车电子控制单元功能测试系统，手动测试箱内有与220V电源连接的电源模块通过一个电源分配模块与集成控制板连接，集成控制板与第一通用接插件连接，操作面板与电源模块连接，操作面板接入集成控制板，操作面板的总线接口连接至第一通用接插件；负载箱内每个转接开关的A端均连接到第二通用接插件，每个转接开关的B端均通过第三通用接插件、通断盒内的第一通断开关和第五通用接插件与被测电子控制单元连接，每个转接开关的C端均通过第四通用接插件、通断盒内的第二通断开关和第六通用接插件与真是负载连接，本系统能解决传统测试方法中负载开发周期长，操作繁琐，不利于早期发现问题的弊端。

技术领域

本实用新型属于汽车电子控制单元电气测试设备领域，涉及一种通用的汽车电子控制单元功能测试系统。

背景技术

随着汽车电子技术的发展，汽车电子电器在安全性、舒适性等方面的要求不断的提高，使得电子控制单元应用愈加广泛，功能也愈加强大。车身控制单元、车门控制单元、无钥匙进入系统、仪表、座椅控制系统等电子控制单元得到广泛应用。但是，随着汽车电子技术的进一步发展，电子控制单元集成的功能也越来越多，设计也变得越来越复杂，为提高开发效率，保证开发质量，对电子控制单元功能的测试便成了开发过程中不可忽略的组成部分。

现有技术进行汽车的电子控制单元功能测试时，通常是将被测电子控制单元安装到整车或测试台架上，连接真实负载进行测试。但是这种方法受到整车线束及其他负载开发周期的制约，而且方法繁琐，安装复杂，耗时较长，不便于及早开展测试，发现并解决问题。因此，提供一种能够替代真实负载，简单方便，便于对汽车各电子控制单元进行测试的装置成为一个亟待解决的问题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种通用的汽车电子控制单元功能测试系统，其能够解决传统电子控制单元测试方法中负载开发周期长，操作繁琐，不利于早期发现问题的弊端，将电子控制单元的测试时间提前，为电子控制单元开发提供坚实的基础和强有力的保障。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：

一种通用的汽车电子控制单元功能测试系统，其特征在于，包括一个手动测试箱，手动测试箱内，有与220V电源连接的电源模块，电源模块通过一个电源分配模块与集成控制板连接，集成控制板控制输出端通过线束与第一通用接插件连接，操作面板的电源输入端与电源模块连接，操作面板的负载输出端接入集成控制板的负载输入端，操作面板的总线接口连接至第一通用接插件上；

一个负载箱内有多个转接开关，每个转接开关的A端均连接到同一个第二通用接插件，每个转接开关的B端均连接到同一个第三通用接插件，每个转接开关的C端均连接到同一个第四通用接插件；

一个通断盒中有多个第一通断开关和多个第二通断开关，每个第一通断开关的A端均连接到第三通用接插件，每个第一通断开关的B端均连接到同一个第五通用接插件，第五通用接插件与被测电子控制单元的总线接口连接，每个第二通断开关的A端均连接到同一个第四通用接插件，每个第二通断开关的B端均连接到一个第六通用接插件，第六通用接插件与真实负载连接。

进一步的技术方案包括：

所述的操作面板包括多个开关，每个开关均与一个指示灯和一个模拟负载连接，操作面板还包括一个扬声器和一个蜂鸣器。

操作面板还设置有电源接口、负载电阻接口、负载开关接口、PWM接口和AO接口，以提供后续扩展。

本实用新型的积极效果是将测试过程中需求的真实负载采用低成本的模拟负载代替，大大降低了测试条件对测试的影响。同时本实用新型的设计方案简单便捷，集成了整车所有类型负载，可依据不同电子控制单元不同功能需求分配引脚，实现了不同电子控制单元，不同功能的测试通用化，大大降低了测试成本，使得电子控制单元测试表现出低成本、高效率、通用化强的特点。

附图说明