[实用新型]一种抗震储能电池

说明书

本实用新型公开了一种抗震储能电池，属于储能电池技术领域。所述的抗震储能电池，包括壳体和容纳于壳体内腔的电芯，所述壳体的底面铺设有粘结所述电芯的胶黏剂或双面胶。本实用新型通过胶黏剂或双面胶固定电芯与壳体，避免电池在实际使用过程中因震动使得电芯与壳体之间相对运动引发的正负极片错位短路现象，有效预防控制了热失控现象发生，保障储能电池的安全性。另一方面，胶黏剂或双面胶占用空间少，相对增加电芯尺寸，在一定程度上提升储能电池的容量与能量密度。

技术领域

本实用新型涉及储能电池技术领域，具体涉及一种抗震储能电池。

背景技术

随着技术的不断进步，电动汽车、低速车与消费类电子产品等均对储能装备续航能力提出了越来越高的要求，因而高能量类型储能装备成为了储能装备的主流开发方向。目前储能装备能量密度的提升主要通过材料体系设计与结构设计两个方面来实现，其中结构设计提升方面既要使储能装备内部空间尽可能大，以实现储能装备高容量与高能量密度特性，也要保障储能装备安全尤其是要避免储能装备内部短路现象的发生。

为避免储能装备内部发生短路现象，尤其是避免电芯与壳体之间的短路现象，目前常用的一种技术方案是在电芯底端与壳体之间加一定厚度的绝缘性电芯托板，其厚度一般在1mm以上，由于其占用一定的储能装备内部空间，相应地需要减小电芯的尺寸，一定程度上降低了储能装备质量能量密度特性。另外，由于托板是自由放置于电芯底端与壳体之间，实际使用过程中的震动会导致的电芯与壳体相对运动，进而引发的正负极片错位短路现象。

专利文献CN 207052656 U公开了一种双轮电动平衡车抗震电池，在电池外壳与电池主体之间设置有电池保护筒，电池保护筒内设置有缓冲垫层，电池主体的底部端还设置有减震层，电池外壳与电池主体上极柱之间还设置有减震环套，提升电池的抗震、抗冲击性能，以减少电芯损耗。但是该电池的抗震结构占用过多的电池壳体内部空间，不利于提升电池能量密度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种有效控制内部短路且不影响电池容量与能量密度特性的抗震高能量储能电池。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种抗震储能电池，包括壳体和容纳于壳体内腔的电芯，所述壳体的底面铺设有粘结所述电芯的胶黏剂或双面胶。

本实用新型利用具有粘结性的胶黏剂或双面胶将电芯底端与壳体底面进行固定，防止储能电池在使用过程中因振动发生电芯与壳体之间的相对移动，进而避免电池内部短路的发生。

所述胶黏剂或双面胶采用耐高温的绝缘材料，不影响储能电池的正常使用。作为优选，所述胶黏剂的材质为环氧树脂、酚醛树脂、聚酰亚胺或有机硅胶中的一种或几种。

所述双面胶由基材层和涂覆于基材层正反两面的压敏胶组成。

作为优选，所述基材的材质为聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)、聚氯乙烯(PVC)或无防布，所述压敏胶为弹性体型压敏胶、树脂型压敏胶或丙烯酸类压敏胶。

所述胶黏剂或双面胶的具体厚度根据电池设计的实际需求确定，作为优选，胶黏剂或双面胶层的厚度0.01-1000μm。更为优选，胶黏剂层的厚度为10-100μm；双面胶层的厚度为30-50μm。

所述储能电池可为锂离子电池、钠离子电池、钠离子电池、铝离子电池等二次电池，也可以为锌锰电池、锌银电池、锌汞电池等一次电池。

所述壳体采用具有一定强度且具有良好焊接性能的材质，如铝合金、不锈钢或塑料。壳体的形状可以为方形、圆柱型等，其厚度与尺寸根据储能电池的容量、安全性能与使用工况确定。

所述电芯由正极片、负极片与隔膜叠片或卷绕而成。相较于绝缘性电芯托板，本发明采用的胶黏剂或双面胶厚度薄，占用空间少，所述电芯的尺寸可相应增加，有助于提高储能电池能量密度。