[实用新型]一种阀体组件及旋转式内燃机有效
申请号: | 201820838697.3 | 申请日: | 2018-05-31 |
公开(公告)号: | CN208416697U | 公开(公告)日: | 2019-01-22 |
发明(设计)人: | 陈东生;史纪元 | 申请(专利权)人: | 陈东生 |
主分类号: | F02B55/02 | 分类号: | F02B55/02;F02B53/06;F02B55/16 |
代理公司: | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 | 代理人: | 杨志廷 |
地址: | 553000 贵州省六盘*** | 国省代码: | 贵州;52 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 阀体 阀门芯 空心螺栓 进气口 阀套 换气 连通 活塞 阀体组件 出气口 斜对 旋转式内燃机 本实用新型 阀门顶盖 一端连接 出气管 进气管 侧壁 开口 内燃机领域 工作效率 内部设置 减压 活塞轴 轴承套 轴承 外部 | ||
本实用新型提供了一种阀体组件及旋转式内燃机,属于内燃机领域,包括阀门顶盖、阀体、阀门芯、阀套、空心螺栓、轴承和换气轴;阀体的一端与空心螺栓的一端连接,阀门芯设置于阀体的内部,阀门顶盖设置于阀门芯远离空心螺栓的一端;阀套设置于阀门芯与阀体之间,换气轴靠近阀体的一端与阀套靠近空心螺栓的一端连接,轴承套设于换气轴的外部;阀体的侧壁设置有进气管和出气管;阀门芯的内部设置有斜对孔,阀套的侧壁设置有进气口和出气口,进气口与进气管连通,出气口与出气管连通,斜对孔的第一开口与进气口连通,斜对孔的第二开口与出气口连通。本实用新型提供的阀体组件提高活塞的强度,且能实现活塞的减压,进而改善活塞或活塞轴的工作效率。
技术领域
本实用新型涉及内燃机领域,具体而言,涉及一种阀体组件及旋转式内燃机。
背景技术
往复活塞式内燃机(燃油、燃气点燃式发动机)是将燃料燃烧所产生的热能转变为机械能的发动机;现在普遍应用的点燃式发动机,仍然遵循着奥拓循环,即进气、压气、做功及排气四个冲程,压缩的混合气体的燃烧方式由火花塞电极放电,点燃混合气燃烧,四个冲程的气缸内容积变化,是由曲柄连杆带动活塞运动来实现的,点燃式发动机四冲程工作原理是,进气冲程开始时,进气门打开,排气门关闭,活塞从上止点向下止点移动,气缸内活塞上方形成一定真空度,于是,可燃混合气经进气歧管、进气门被吸入气缸,当活塞到达下止点,进气门关闭;压缩冲程,在进气冲程终了时,活塞自下止点向上止点移动,此时进、排气门均关闭,气缸容积的不断缩小,其温度和压力不断升高,至活塞到达上止点时为止。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种阀体组件用以提高活塞的强度,且能实现活塞的减压。
本实用新型的目的在于提供一种活塞强度较高,且活塞能够减压的旋转式内燃机。
本实用新型是这样实现的:
基于上述的第一目的,本实用新型提供了一种阀体组件,包括阀门顶盖、阀体、阀门芯、阀套、空心螺栓、轴承和换气轴;
所述阀体的一端与所述空心螺栓的一端连接,所述阀门芯设置于所述阀体的内部,所述阀门顶盖设置于所述阀门芯远离所述空心螺栓的一端;
所述阀套设置于所述阀门芯的外部,且位于所述阀体的内部,所述换气轴设置于所述空心螺栓的内部,且所述换气轴靠近所述阀体的一端与所述阀套靠近所述空心螺栓的一端连接,所述轴承套设于所述换气轴的外部,且所述轴承位于所述空心螺栓的内部;
所述阀体的侧壁设置有进气管和出气管;所述阀门芯的内部设置有斜对孔,所述阀套的侧壁设置有进气口和出气口,所述进气口与所述进气管连通,所述出气口与所述出气管连通,所述斜对孔的第一开口与所述进气口连通,所述斜对孔的第二开口与所述出气口连通。
在本实施例的一种实施方式中:所述进气管与所述阀体倾斜设置,所述出气管与所述阀体倾斜设置,所述进气管的中心线与所述出气管的中心线重合,所述进气管远离所述阀体的一端的端口所在的平面与所述阀体的轴心线平行,所述出气管远离所述阀体的一端的端口所在的平面与所述阀体的轴心线垂直。
在本实施例的一种实施方式中:所述换气轴靠近所述阀套的一端的横截面为矩形,所述阀套靠近所述换气轴的一端设置有呈矩形的安装孔,所述换气轴卡接于所述安装孔内。
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