[实用新型]一种新型汽车继电器检测设备

说明书

本实用新型公开了一种汽车继电器检测设备，包括：检测端子，用于插入汽车继电器的插孔中，包括按钮开关S1、第一蜂鸣器、电阻R1、电阻R2和发光二极管；电阻R1、电阻R2和发光二极管串联后与汽车继电器电路的电磁线圈触点之间；开关按钮S1与第一蜂鸣器串联后，连接在汽车继电器电路的常闭触点与常开触点之间；检测插座，用于供汽车继电器插入，包括第二蜂鸣器、按钮开关S3和电源；第二蜂鸣器、按钮开关S3和电源串联后，连接在汽车继电器电路的常闭触点与常开触点之间。利用本实用新型对汽车继电器进行检测时，检测操作时间短、检测过程方便简单、检测结果可靠，可快速锁定故障出处，提升检测精准度。

技术领域

本实用新型涉及继电器检测技术，具体涉及用于汽车的继电器检测设备。

背景技术

目前，因受制于继电器的体积空间，绝大多数继电器无法显示其触点处于开启或闭合的状态，或者显示其触点处于正常或异常的状态；部分继电器的结构不稳定，触点容易腐蚀，一旦继电器出现故障，易引起汽车电路故障和行车安全问题。而目前常用的检测方法是用万用表或者增加复杂的检测电路，诊断检测时间较长，操作过程相对比较繁琐。目前已有相关的继电器性能检测器，但其操作过程还是处于较繁琐的阶段。鉴于此，实有必要提供一种检测方便、检测结果可靠的新型继电器检测装置，以克服现有技术的不足。

实用新型内容

为了解决现有继电器检测技术所存在的问题，本实用新型提出一种检测方便、检测结果可靠的汽车继电器检测设备。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型汽车继电器检测设备，包括：

检测端子，所述检测端子用于插入汽车继电器的插孔中，包括按钮开关S1、第一蜂鸣器、电阻R1、电阻R2和发光二极管；电阻R1、电阻R2和发光二极管串联后与汽车继电器电路的电磁线圈触点之间；开关按钮S1与第一蜂鸣器串联后，连接在汽车继电器电路的常闭触点与常开触点之间；

检测插座，所述检测插座用于供汽车继电器插入，包括第二蜂鸣器、按钮开关S3和电源；第二蜂鸣器、按钮开关S3和电源串联后，连接在汽车继电器电路的常闭触点与常开触点之间。

优选地，所述发光二极管包括两个极性相反的发光二极管，所述两个极性相反的发光二极管相并联。

优选地，所述汽车继电器电路的常闭触点设有两个；检测端子中，按钮开关S1与汽车继电器电路的两个常闭触点连接，第一蜂鸣器与汽车继电器电路的常开触点连接；检测插座中，在电磁线圈触点与一个常闭触点之间设置发光二极管。

优选地，所述检测端子封装在一壳体内，按钮开关S1和发光二极管固定在该壳体的上表面；并从该壳体的下表面引出四根或五根引脚，分别与汽车继电器电路中的常闭触点、常开触点及电磁线圈触点连接。

优选地，所述检测插座封装在一壳体内，该壳体的上表面设有四个或五个插孔，分别与汽车继电器电路中的常闭触点、常开触点及电磁线圈触点连接。

所述检测端子还包括并联在电阻R2两端的按钮开关S2。

本实用新型所述的技术方案相对于现有技术，取得的有益效果包括：

1、检测端子利用原有的继电器外壳和基体作为基础，这样就使这种检测端子的兼容性很强，可以开发各种车型和车系的新型检测端子。检测插座的电路结构简单，把需要检测的汽车原有继电器插入其中，然后通过观察第二蜂鸣器是否响，即可判断汽车原有继电器是否损坏。

2、利用本实用新型对汽车继电器进行检测时，检测操作时间短、检测过程方便简单、检测结果可靠，可快速锁定故障出处，提升检测精准度。

附图说明

图1是本实用新型中四线制新型检测端子的平面结构图；

图2是本实用新型中五线制新型检测端子的平面结构图；