[实用新型]一种电动汽车直流充电接口连接状态检测仪有效
| 申请号: | 201820829054.2 | 申请日: | 2018-05-30 |
| 公开(公告)号: | CN208488514U | 公开(公告)日: | 2019-02-12 |
| 发明(设计)人: | 李秋硕;朱贤文;肖勇;王岩;吴昊文 | 申请(专利权)人: | 南方电网科学研究院有限责任公司 |
| 主分类号: | G01R31/04 | 分类号: | G01R31/04 |
| 代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 罗满 |
| 地址: | 510663 广东省广州市萝岗区科*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 电动汽车 连接状态检测 直流充电插座 充电枪 直流充电接口 测试插头 测试插座 连接异常 检测仪 电动汽车充电 充电接口 故障原因 连接状态 测试板 破拆 引脚 测试 申请 | ||
1.一种电动汽车直流充电接口连接状态检测仪,其特征在于,包括:
连接待测充电枪的测试插座;
连接待测车辆直流充电插座的测试插头;
与所述测试插座及所述测试插头均相连,测试所述待测充电枪与所述待测车辆直流充电插座的各引脚的连接状态的测试板。
2.根据权利要求1所述的检测仪,其特征在于,所述测试板包括:
测试所述待测车辆直流充电插座的各引脚的连接状态的模拟充电枪电路;
测试所述待测充电枪的各引脚的连接状态的模拟车辆直流充电插座电路;
切换测试模式,控制所述模拟充电枪电路与所述模拟车辆直流充电插座电路先后分别进行连接状态测试的模式切换器。
3.根据权利要求2所述的检测仪,其特征在于,所述模拟充电枪电路包括:
测试所述待测车辆直流充电插座的直流电源正、负引脚的连接状态的第一测试支路;
测试所述待测车辆直流充电插座的保护接地引脚的连接状态的第二测试支路;
测试所述待测车辆直流充电插座的通信引脚的连接状态的模拟充电机通信端口;
测试所述待测车辆直流充电插座的第一控制连接引脚与第二控制连接引脚的连接状态的第三测试支路;
测试所述待测车辆直流充电插座的辅助电源正、负引脚的连接状态的第四测试支路。
4.根据权利要求3所述的检测仪,其特征在于,所述第一测试支路包括:电容、第一二极管、第二二极管以及第一单刀双掷开关;其中,所述电容的一端与所述待测车辆直流充电插座的直流电源负引脚相连,所述电容的另一端分别与所述第一二极管的阳极及所述第二二极管的阴极相连;所述第一单刀双掷开关的不动端与所述待测车辆直流充电插座的直流电源正引脚相连,所述第一单刀双掷开关的可动端可选择的与所述第一二极管的阴极或所述第二二极管的阳极相连。
5.根据权利要求3所述的检测仪,其特征在于,所述第二测试支路包括:第一电源、第一电阻、第一电流表、第二单刀双掷开关;其中,所述第一电源的负极与车身地相连,所述第一电源的正极与所述第一电阻的一端相连,所述第一电阻的另一端与所述第一电流表的一端相连,所述第二单刀双掷开关的不动端与所述待测车辆直流充电插座的保护接地引脚相连,所述第二单刀双掷开关的可动端可选择的与所述第一电流表的另一端或设备地相连。
6.根据权利要求3所述的检测仪,其特征在于,所述第三测试支路包括:
第二电源、第二电阻、第三电阻以及第四电阻;其中,所述第二电源的负极与所述第三电阻的一端及所述第四电阻的一端相连后接地,所述第二电源的正极与所述第二电阻的一端相连,所述第二电阻的另一端与所述第三电阻的另一端相连后与所述待测车辆直流充电插座的第一控制连接引脚相连,所述第四电阻的另一端与所述待测车辆直流充电插座的第二控制连接引脚相连。
7.根据权利要求3所述的检测仪,其特征在于,所述第四测试支路包括:
第三电源、第四电源、第五电源、第五电阻以及双刀双掷开关;其中,所述第三电源的正极与所述第五电阻的一端相连,所述第四电源的负极与所述第五电源的正极相连后接地,所述双刀双掷开关的不动端与所述待测车辆直流充电插座的辅助电源正、负引脚相连,所述双刀双掷开关的可动端可选择的与所述第五电阻的另一端和所述第三电源的负极相连或者与所述第四电源的正极和所述第五电源的负极相连。
8.根据权利要求2所述的检测仪,其特征在于,所述模拟车辆直流充电插座电路包括:
测试所述待测充电枪的直流电源正、负引脚的连接状态的第一测试接口;
测试所述待测充电枪的保护接地引脚的连接状态的第五测试支路;
测试所述待测充电枪的通信引脚的连接状态的模拟电池通信端口;
测试所述待测充电枪的第一控制连接确认引脚与第二控制连接确认引脚的连接状态的第六测试支路;
测试所述待测充电枪的辅助电源的正、负引脚的连接状态的第二测试接口。
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