[实用新型]一种含有恒温装置的氢燃料电池系统

说明书

本实用新型公开了一种含有恒温装置的氢燃料电池系统，包括加气口、单向阀、手动截止阀、气瓶组、过流保护阀、高压减压器、低压减压器、燃料电池电堆、放空口，所述加气口、单向阀、手动截止阀、气瓶组、过流保护阀、高压减压器、低压减压器、燃料电池电堆依次通过管路连接相通；所述低压减压器与燃料电池电堆之间设有恒温装置；所述气瓶组上端设有气瓶保护阀，高压减压器左端设有高压减压器保护阀，低压减压器左端设有低压减压器保护阀，所述气瓶保护阀、高压减压器保护阀、低压减压器保护阀均与放空口相连。本实用新型通过增加恒温装置，能将氢气经加热后导入燃料电池电堆，提高燃料电池电堆发电效率和氢气利用率，减少燃料电池电堆的热负荷。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车领域，具体的涉及一种含有恒温装置的氢燃料电池系统。

背景技术

氢燃料电池指的是氢通过与氧的化学反应而产生电能的装置。氢燃料电池车的驱动力来自于车上的电动机就像纯电动车样，因此氢燃料电池车可以理解为一辆“自带氢燃料发电机的电动车”。氢燃料电池汽车作为一种真正意义上的零排放，无污染载运工具，是未来新能源清洁动力汽车的主要发展方向之一。氢燃料电池车主要由高压储气罐、氢燃料电池电堆、燃料电池升压器、动力蓄电池组、驱动电动机和动力控制单元等组成。在燃料电池电堆里，进行着氢与氧相结合的反应，其过程中存在电荷转移，从而产生电流。

目前典型的氢燃料电池供氢系统中可以看出氢气经高压减压器、低压减压器减压进入燃料电池电堆(FCE)。我们知道，气体在减压膨胀时，需要吸热，这就导致减压后的氢气温度较低(尤其是冬天和北方地区)，不利于燃料电池发电时的化学反应。

将温度偏低的氢气直接导入燃料电池电堆(FCE)，这样做存在一定的缺点： 1、降低燃料电池电堆发电效率；2、降低氢气的利用率；3、增加燃料电池电堆的热负荷。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供一种含有恒温装置的氢燃料电池系统，本实用新型的目的在于提高燃料电池电堆发电效率，提高氢气的利用效率。

本实用新型采用下述的技术方案：

一种含有恒温装置的氢燃料电池系统，包括加气口、单向阀、手动截止阀、气瓶组、过流保护阀、高压减压器、低压减压器、燃料电池电堆，所述加气口、单向阀、手动截止阀、气瓶组、过流保护阀、高压减压器、低压减压器、燃料电池电堆通过管路连接相通；所述低压减压器与燃料电池电堆之间设有恒温装置。

优选的，所述气瓶组上端设有气瓶保护阀，高压减压器左端设有高压减压器保护阀，低压减压器左端设有低压减压器保护阀，所述气瓶保护阀、高压减压器保护阀、低压减压器保护阀均与放空口相连。

优选的，所述恒温装置包括壳体、进气管、氢气管路，所述氢气管路为螺旋结构并设置于壳体内部，氢气管路的下端与低压减压器8相连，上端与燃料电池电堆相连，所述进气管设置于壳体上，并与壳体内部相通。

优选的，所述进气管上设有阀门。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型结构简单，能将氢气经加热之后再导入燃料电池电堆，提高燃料电池电堆发电效率；提高氢气的利用效率；减少燃料电池电堆的热负荷。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅涉及本实用新型的一些实施例，而非对本实用新型的限制。

图1为本实用新型的结构示意图；

图中所示：

其中，1-加气口，2-单向阀，3-手动截止阀，4-气瓶组，5-过流保护阀，6- 高压减压器，7-高压减压器保护阀，8-低压减压器，9-低压减压器保护阀，10- 气瓶保护阀，11-燃料电池电堆，12-放空口，13-恒温装置。