[实用新型]一种雷达安装结构及汽车

说明书

本实用新型提供了一种雷达安装结构及汽车，其中雷达安装结构包括：设置于汽车前格栅处的雷达；设置于汽车前格栅上的滑轨，安装于滑轨上的移动挡板，以及与移动挡板连接的、控制移动挡板相对滑轨运动的驱动装置，驱动装置以及雷达均与电源连接；移动挡板、雷达以及汽车前格栅在汽车的长度方向上依次排列，移动挡板包括与雷达重叠排列对雷达遮挡的第一状态以及与雷达非重叠排列的第二状态。本实用新型的雷达安装结构可以在保证安装美观的基础上，节约安装成本和制作周期，解决现有技术中雷达开放式安装影响美观、隐藏式安装提高成本的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种雷达安装结构及汽车。

背景技术

汽车驾驶安全性和舒适性是汽车主动安全技术发展的主要方向，在此背景下诞生了以雷达(毫米波雷达、超声波雷达、激光雷达)和摄像头(单目摄像头、双目摄像头)等传感器为主的ADAS(Advanced Driver Assistant Systems，高级驾驶辅助系统)，例如ACC(Adaptive Cruise Control，自适应巡航控制)、AEB(Autonomous Emergency Braking，自动紧急制动)、FCW(Forward Collision Warning，前方碰撞预警)、LKA(Lane Keep Assist，车道保持辅助)、LDW(Lane Departure Warning，车道偏离预警)等技术越来越普及，用户的消费体验也越来越好。

消费者对汽车的选择是基于多方面考量的，如外观、动力、操控、经济性、智能化、品牌形象以及顾客口碑等，而外观决定了消费者对产品的第一印象。

目前自主品牌汽车搭载的毫米波雷达均是开放式安装结构，布置在前格栅处，能够直接看到雷达本体，影响外观，感知度差。部分车型毫米波雷达隐藏在车标后，美观大方，但需要对车标进行特殊处理，防止影响雷达波辐射，由此造成车标单件成本大幅上升，并增加车标材质检测费用，这对于成本管控压力巨大，同时如若改变毫米波雷达安装位置，会导致数百万的标定验证费和数月的路试匹配周期。

实用新型内容

本实用新型提供一种雷达安装结构及汽车，以解决现有技术中开放式雷达安装影响整车外观以及隐藏式安装增加成本和延长试验周期的问题。

本实用新型提供一种雷达安装结构，包括：

设置于汽车前格栅处的雷达；

设置于所述汽车前格栅上的滑轨，安装于所述滑轨上的移动挡板，以及与所述移动挡板连接的、控制所述移动挡板相对所述滑轨运动的驱动装置，所述驱动装置以及所述雷达均与电源连接；所述移动挡板、所述雷达以及所述汽车前格栅在汽车的长度方向上依次排列，所述移动挡板包括与所述雷达重叠排列对所述雷达遮挡的第一状态以及与所述雷达非重叠排列的第二状态。

可选的，所述滑轨包括相互平行的第一滑轨和第二滑轨，所述移动挡板的相对两侧分别安装于所述第一滑轨和所述第二滑轨上，所述雷达设置于所述第一滑轨和所述第二滑轨之间。

可选的，所述移动挡板的一端与所述驱动装置连接，所述移动挡板的另一端通过连接弹簧与限位块连接，所述限位块设置于所述滑轨上。

可选的，在所述驱动装置未启动时，所述移动挡板处于第一状态，所述连接弹簧处于自由状态；在所述驱动装置启动时，所述移动挡板处于第二状态，所述连接弹簧处于拉伸状态。

可选的，所述驱动装置以及所述雷达均通过控制开关与所述电源连接；

在所述电源处于预设电源模式下，所述控制开关闭合；所述电源通过所述控制开关与所述雷达连通，所述电源通过所述控制开关与所述驱动装置连通。

可选的，所述驱动装置为驱动电机。

可选的，所述驱动装置包括与所述电源连接的电磁铁，以及设置于所述移动挡板上的、被通电状态的所述电磁铁吸引而控制所述移动挡板移动的吸盘。