[实用新型]多装配卡扣汽车内饰件注塑模具

说明书

本实用新型属于汽车工装技术领域，涉及一种多装配卡扣汽车内饰件注塑模具。包括用于注塑成型的下模组件以及能沿着竖直方向升降并与下模组件滑动连接的上模组件，其特性在于，所述的下模组件包括一对左右对称且相互嵌合的下模板，两个所述的下模板上均设有下模座，所述的下模座上均设有与下模座可拆卸连接的镶嵌件以及位于下模座内部用于散热的冷却组件，所述的镶嵌件上设有用于填充注塑料的半型槽，两个半型槽相拼合并与上模组件组合形成一个完整的型腔。本实用新型加工精度高、冷却性能好，使用寿命长。

技术领域

本实用新型属于汽车工装技术领域，涉及一种注塑模具，尤其涉及一种多装配卡扣汽车内饰件注塑模具。

背景技术

注塑模具是一种生产塑胶制品的工具，也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具。注塑成型指将受热融化的塑料由注塑机高压射入模具的模腔内，经冷却固化后，得到成形品。

随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车内饰件作为汽车内常见的一种塑胶用件，需求量大，对于多装配卡扣汽车内饰件而言，由于汽车内饰件装配卡扣多，碰穿位多，对模具和成型件的尺寸精度要求高。现有的汽车内饰件注塑模具，定位精确性不够，导致成型件的精确度降低。

为了解决现有技术的不足，人们经过不断探索，提出了各种各样的解决方案，如中国专利文献公开了一种汽车内饰件模具，[申请号：201310688488.7]，包括动模和定模，所述动模和定模上分别设置有动模芯和定模芯，所述动模芯和定模芯的顶部还分别延伸设置有动模引导板和定模引导板，所述动模引导板与定模引导板的厚度分别小于所述动模芯和定模芯的厚度，所述动模引导板的顶端与所述定模引导板内侧的根部分别设置有相互配合的动模斜面和定模斜面，所述定模斜面的内侧设置有突片，所述动模斜面的内侧设置有与所述突片相互卡合的卡槽，所述突片和卡槽的端部均设置有波纹；所述定模引导片的侧面还设置有滑槽，所述动模引导片的侧面设置有与所述滑槽相配合的滑块。上述方案虽然能够有效提高内饰件均一性和表面精度，但是动模和定模均为一体式结构，对于结构复杂的汽车配件，其加工精度还不够；此外，也没有设置良好的冷却散热结构，冷却均匀性差，容易造成模具过热或者温度不均匀，导致模具使用寿命短、塑件变形、降低塑件成品的精度。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种多装配卡扣汽车内饰件注塑模具。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：一种多装配卡扣汽车内饰件注塑模具，包括用于注塑成型的下模组件以及能沿着竖直方向升降并与下模组件滑动连接的上模组件，其特性在于，所述的下模组件包括一对左右对称且相互嵌合的下模板，所述的下模板上设有下模座，所述的下模座上设有与下模座可拆卸连接的镶嵌件以及位于下模座内部用于散热的冷却组件，所述的镶嵌件上设有用于填充注塑料的半型槽，两个所述的半型槽相拼合并与上模组件组合形成一个完整的型腔。

在上述的多装配卡扣汽车内饰件注塑模具中，所述的下模板的内侧分别设有用于定位拼接的定位孔和定位柱，一个下模板的定位孔与另一个下模板的定位柱连接。

在上述的多装配卡扣汽车内饰件注塑模具中，所述的下模座的顶面上设有与镶嵌件相适配的镶嵌槽，所述的镶嵌件的底面上设有与下模座连接的限位柱，所述镶嵌槽的底面上设有与限位柱相匹配的限位槽。

在上述的多装配卡扣汽车内饰件注塑模具中，所述的冷却组件有三个且分别位于下模座的前后两侧以及下模座的外侧，所述的下模座的前后两侧和外侧均设有冷却腔，所述的冷却组件包括位于冷却腔内呈回字形的冷却管，所述的冷却管上分别设有穿出下模座表面的出水管和进水管，所述的出水管和进水管的外端均设有密封塞头。

在上述的多装配卡扣汽车内饰件注塑模具中，所述的镶嵌槽的内侧设有若干与冷却腔相连通的通风孔。