[实用新型]基于水电厂过速限制器的事故配压阀系统

说明书

本实用新型涉及一种基于水电厂过速限制器的事故配压阀系统，它包括阀体，阀体上设有四个油路腔口、三个控制油腔口和一个压力油源口；所述阀体内还包括四个二通插装阀、一个电磁换向阀、一个液动换向阀、一个梭阀和三个液压油箱；所述四个二通插装阀包括第一二通插装阀、第二二通插装阀、第三二通插装阀和第四二通插装阀，所述三个液压油箱包括第一液压油箱、第二液压油箱和第三液压油箱。该系统优化设计，结构简单、体积小，而且动作可靠且平稳，寿命长。

技术领域

本实用新型涉及一种基于水电厂过速限制器的事故配压阀系统，具体应用于水电站水轮发电机组的过速保护系统中。

背景技术

过速限制器用于水电站水轮发电机组的过速保护系统中，当机组转速过高(一般整定为115％的机组额定转速)，主配压阀活塞关闭拒动、调速器关闭导水机构操作失灵时，过速限制器接受过速保护信号动作，事故配压阀动作，将调速器主配压阀油路切断，油系统中的压力油直接操作导水机构的接力器，紧急关闭导水机构，防止机组过速，为水轮发电机组的正常运行提供安全可靠的保护。传统事故配压阀结构复杂、体积大，而且操作动作大，影响使用寿命。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种基于水电厂过速限制器的事故配压阀系统，该系统优化设计，结构简单、体积小，而且动作可靠且平稳，寿命长。

为实现上述目的，本实用新型所采取的技术方案是：

一种基于水电厂过速限制器的事故配压阀系统，其特征在于：它包括阀体，所述阀体上设有四个油路腔口、三个控制油腔口和一个压力油源口，所述四个油路腔口包括主配压阀关闭腔口、主配压阀开启腔口、接力器关闭腔口和接力器开启腔口，所述三个控制油腔口包括先导阀工作腔口、压力油腔口和回油腔口；

所述阀体内还包括四个二通插装阀、一个电磁换向阀、一个液动换向阀、一个梭阀和三个液压油箱；每个二通插装阀都包括一个控制油腔口c和两个油路口a和b；所述电磁换向阀包括i、j、k、m四个接口，当j接口和k接口联通时，i接口和m接口联通，当j接口和m接口联通时，i接口和k接口联通；所述液动换向阀包括e、f、g、h四个接口，当f接口和g接口联通时，e接口和h接口联通，当f接口和h接口联通时，e接口和g接口联通，所述液动换向阀还包括一个液压控制腔接口s；所述梭阀包括一个出口和两个入口；所述四个二通插装阀包括第一二通插装阀、第二二通插装阀、第三二通插装阀和第四二通插装阀，所述三个液压油箱包括第一液压油箱、第二液压油箱和第三液压油箱；

所述第三二通插装阀和第四二通插装阀的油路口b分别与主配压阀关闭腔口和主配压阀开启腔口联通连接，所述第三二通插装阀和第四二通插装阀的油路口a分别与接力器关闭腔口和接力器开启腔口联通连接，所述第三二通插装阀和第四二通插装阀的控制油腔口c同时都与梭阀的出口联通连接；

所述第一二通插装阀和第二二通插装阀的油路口a分别与接力器关闭腔口和接力器开启腔口联通连接，所述第一二通插装阀的油路口b与压力油源口联通连接，所述第二二通插装阀的油路口b与第一液压油箱联通连接，所述第一二通插装阀和第二二通插装阀的控制油腔口c同时都与电磁换向阀的m接口联通连接；

所述梭阀的两个入口分别与液动换向阀的g接口和电磁换向阀的k接口联通连接；

所述电磁换向阀的i接口与液动换向阀的h接口联通连接，所述电磁换向阀的j接口与第二液压油箱联通连接；

所述液动换向阀的f接口同时与压力油腔口和压力油源口联通连接，所述液动换向阀的e接口同时与回油腔口和第三液压油箱联通连接，所述液动换向阀的液压控制腔接口s与先导阀工作腔口联通连接。

所述第二二通插装阀为带有行程调节器的二通插装阀。

该系统还包括一个压力开关，所述压力开关与梭阀的出口联通连接。

本实用新型的有益效果为：