[实用新型]链式变阻力拦截装置

说明书

本实用新型公开了链式变阻力拦截装置，特点为包括至少一个耗能单元，耗能单元包括相对设置的第一牵引件和第二牵引件，第一牵引件和第二牵引件两端之间分别设置有链条拉裂机构，链条拉裂机构包括第一链条和第二链条，第一链条的内端与第一牵引件的一端相铰接，第二链条的内端与第二牵引件的一端相铰接，第一链条与第二链条之间铰接有多根从内端到外端依次间隔排列的耗能棒，从内到外排列的耗能棒的直径依次变小，第一链条的外端和第二链条的外端铰接有连杆，第一牵引件和第二牵引件分别连接有缆绳；优点为耗能单元中从内到外排列的耗能棒的直径依次变小，提供的拦截阻力可变，调整耗能棒的数量和耗能单元的串接数量可调节拦截行程和耗能量。

技术领域

本实用新型涉及船舶拦截，尤其涉及链式变阻力拦截装置。

背景技术

目前对于拦截式桥梁防船撞装置的设计中，多是利用橡胶或塑性囊体为耗能元件，吸收船舶撞击桥梁的部分动能。由于弹性元件随形变的增大，拦截阻力增加较快的特性，在冲撞前期所提供的拦截力有限，而且后期供力过大，很可能破坏拦截装置主体结构和船舶，特别是对于吨位较大的船舶，在无法快速降低船速的情况下，传统的防撞装置无法调节船舶的拦截行程，容易使拦截装置处于极限工作状态。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题为：提供一种拦截阻力可调且拦截行程可调的链式变阻力拦截装置。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：链式变阻力拦截装置，其特征在于包括至少一个耗能单元，所述的耗能单元包括相对设置的第一牵引件和第二牵引件，所述的第一牵引件和所述的第二牵引件两端的端部之间分别设置有链条拉裂机构，所述的链条拉裂机构包括第一链条和第二链条，所述的第一链条的内端与所述的第一牵引件的一端相铰接，所述的第二链条的内端与所述的第二牵引件的一端相铰接，所述的第一链条与所述的第二链条之间铰接有多根从内端到外端依次间隔排列的耗能棒，从内端到外端间隔排列的耗能棒的直径依次变小，所述的第一链条的外端和所述的第二链条的外端之间铰接有连杆，所述的第一牵引件和所述的第二牵引件分别连接有缆绳。

优选地，所述的第一链条和所述的第二链条均由多个依次排列的链节构成，相邻两个链节之间通过销轴相铰接。

优选地，所述的耗能棒的端部通过所述销轴铰接于对应端的相邻两链节之间。

优选地，所述的耗能棒的材质为可塑性变形的金属，如铝材、铜材。

优选地，所述的耗能棒的端部直径大于中部直径，所述的耗能棒的端部与中部的连接处通过圆角过渡；使耗能棒在发生形变时中部最先断裂。

优选地，所述的耗能单元为多个且通过缆绳相串接。

优选地，所述的耗能单元与拦截网或者漂浮在水面上的浮筒相连接。

与现有技术相比，本实用新型的优点是由于耗能单元中从内到外排列的耗能棒的直径依次变小，可以在船舶撞击拦截装置的第一时间提供较大的拦截阻力，且随着船舶撞击拦截装置的能量变小，耗能棒的拦截阻力相对应的减小，使得船舶缓慢减速停下，防止后期拦截阻力较大对船体产生损坏，保证船舶的安全；而且本装置可以通过调整耗能棒的数量以及耗能单元的串接数量来调节拦截行程和耗能量，以适应不同吨位船舶的拦截需求。

附图说明

图1为本实用新型的耗能单元的结构示意图；

图2为本实用新型的耗能单元受撞击时的状态示意图之一；

图3为本实用新型的耗能单元受撞击时的状态示意图之二。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。